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在智慧停車中，資源的整合才是發(fā)展硬道理
發(fā)布時(shí)間：2019-02-28 分類：行業(yè)資訊
隨著近年各種支持政策的出臺(tái)、以及市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化步伐加快，停車行業(yè)正邁向高速發(fā)展的正軌。無感智慧停車無疑是停車行業(yè)未來的發(fā)展方向，將為行業(yè)發(fā)展帶來革命性的推動(dòng)作用。
停車行業(yè)存在的問題
1、車位缺乏：家庭擁有的車輛數(shù)量與現(xiàn)有的停車場(chǎng)地設(shè)施形成反比，滯后于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展需求。
2、隨意停車：停車位的缺乏，大量車輛占道停車，導(dǎo)致城市正常秩序受到干擾，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
3、收費(fèi)混亂：停車場(chǎng)停車收費(fèi)制度缺乏科學(xué)的社會(huì)調(diào)研和理論基礎(chǔ)，部分停車場(chǎng)收費(fèi)存在不合理性和隨意性，車主與停車場(chǎng)管理之間因?yàn)槭召M(fèi)產(chǎn)生的矛盾日益增長(zhǎng)。
4、低利用率：存在地面停車場(chǎng)利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地下停車場(chǎng)利用率，路內(nèi)停車場(chǎng)利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于路外停車場(chǎng)利用率的情況。
截至2018年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.4億輛，較2017年增加了2285萬輛，增長(zhǎng)10.51%，意味著未來我國(guó)“停車難”問題將進(jìn)一步加劇。
車主們“停車難”的問題，盡管相關(guān)部門先后出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)，企業(yè)也紛紛推出新的技術(shù)和解決方案，在各方不斷探索的過程當(dāng)中， 政府、企業(yè)以及車主始終都不是以單一的角色在關(guān)注著這個(gè)問題，“整合”成為新的趨勢(shì)，政策利好與社會(huì)資源的整合。要充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析和移動(dòng)支付等技術(shù)，從管理、運(yùn)維和運(yùn)營(yíng)三個(gè)維度提供技術(shù)服務(wù)。停車場(chǎng)的管理難題，一方面來自技術(shù)的匱乏，智慧停車企業(yè)并不是全都“智慧”。
以車牌識(shí)別技術(shù)為例，該技術(shù)是當(dāng)下無感停車應(yīng)用中最廣泛的技術(shù)手段之一，但大部分企業(yè)在車牌識(shí)別技術(shù)上做的并不到位。經(jīng)常會(huì)因識(shí)別速度、光線影響等問題影響運(yùn)營(yíng)效率。另外，由于技術(shù)限制，許多智慧停車企業(yè)在針對(duì)不同需求方的精細(xì)化方案定制上還有待完善。值得一提的是，5G時(shí)代的來臨，意味著更強(qiáng)的通訊能力，對(duì)于無人駕駛、車路協(xié)同的等技術(shù)也是一個(gè)機(jī)遇。而停車場(chǎng)作為交通中的一個(gè)地點(diǎn)和交通環(huán)節(jié)，未來也將面臨升級(jí)改造的浪潮。
智慧停車是一個(gè)重視重視車場(chǎng)流通效率、事故服務(wù)能力的行業(yè)，勢(shì)必對(duì)精細(xì)化服務(wù)能力有所要求，強(qiáng)資源、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)商務(wù)的大企業(yè)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。一線城市有數(shù)量更多、頻次更高的服務(wù)響應(yīng)需求，成為智慧停車企業(yè)爭(zhēng)奪之地。
從線下來看，在智慧停車爆發(fā)早期，幾十種智慧停車APP占領(lǐng)線下用戶的手機(jī)端，造成使用不便。2018年，行業(yè)在清洗，分散的資源在整合，智慧停車運(yùn)營(yíng)商開始攻破城市壁壘，接下城市級(jí)別的項(xiàng)目。
未來兩三年，智慧停車行業(yè)會(huì)進(jìn)行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也許只會(huì)剩下三四個(gè)停車企業(yè)。屆時(shí)，城市級(jí)的停車平臺(tái)會(huì)有更清晰的發(fā)展方向，車主們手機(jī)里也不必下載十幾個(gè)APP。
