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日前,濟(jì)南市擬調(diào)整停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將市區(qū)分為核心、一類(lèi)、二類(lèi)、三類(lèi)區(qū)域，進(jìn)行差別定價(jià)，核心區(qū)域最高12元/小時(shí)。政府期望通過(guò)調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，利用價(jià)格杠桿緩解停車(chē)難矛盾，改善目前濟(jì)南市交通日益擁堵?tīng)顩r。

濟(jì)南的堵已經(jīng)全國(guó)聞名，在2017年“榮登”全國(guó)擁堵城市排名榜首，比北京、上海等特大城市還要擁堵，所以坊間給濟(jì)南賦予了新的城市別稱(chēng)“中國(guó)首堵”。那么濟(jì)南為何會(huì)如此擁堵呢，下面就來(lái)分析一下濟(jì)南擁堵的7大原因。

城市規(guī)劃不合理

因地形限制，濟(jì)南城區(qū)北依黃河、南靠千佛山，所以城市發(fā)展呈現(xiàn)東西長(zhǎng)條狀，隨著長(zhǎng)清大學(xué)城、西客站片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)和東部章丘撤市劃區(qū)，城區(qū)更加狹長(zhǎng)變成“油條狀”，給城市交通帶了巨大壓力。

道路規(guī)劃不合理

濟(jì)南道路規(guī)劃嚴(yán)重滯后，城區(qū)道路多機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的狹窄道路，道路又缺乏必要的隔離措施，造成非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)互相搶道行駛的狀況，加劇了交通混亂情況;同時(shí)受規(guī)劃、地形、鐵路等因素影響，斷頭路非常多，市民中長(zhǎng)距離出行只能選擇僅有的幾條主干道路，導(dǎo)致交通擁堵加劇。

信號(hào)燈設(shè)置過(guò)多

因?yàn)榈缆芬?guī)劃造成眾多丁字路口交錯(cuò)，每個(gè)路口設(shè)置信號(hào)燈，為了給行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)讓路，非路口的信號(hào)燈也極多，工業(yè)南路有一900米的路段有5個(gè)路口、7組信號(hào)燈。而非路口的信號(hào)燈燈控非常機(jī)械，常常有一個(gè)橫向行人、機(jī)動(dòng)車(chē)也沒(méi)有，但是機(jī)動(dòng)車(chē)排隊(duì)等紅燈的情況。

公交體系建設(shè)不完善

濟(jì)南近兩年通過(guò)增設(shè)線(xiàn)路、劃分公交專(zhuān)用道等形式鼓勵(lì)市民公交出行。但是城區(qū)擴(kuò)張很快，公交線(xiàn)路覆蓋跟不上城區(qū)擴(kuò)張，造成新的人口聚集區(qū)域的市民乘坐公交非常不便。同時(shí)公交車(chē)班次少、擁擠嚴(yán)重、線(xiàn)路規(guī)劃不合理等問(wèn)題也是不少市民無(wú)奈放棄公交選擇開(kāi)車(chē)出行的原因。

軌道交通空白

與濟(jì)南同等城市規(guī)模的主要城市大都已經(jīng)開(kāi)通地鐵，濟(jì)南因?yàn)楸Ｗo(hù)泉脈等環(huán)境問(wèn)題地鐵計(jì)劃遲遲未能執(zhí)行，直到2015年才開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)第一條地鐵R1線(xiàn)，計(jì)劃2019年元旦通車(chē)。但是R1線(xiàn)覆蓋區(qū)域并不處于交通擁堵已經(jīng)極度嚴(yán)重的核心城區(qū)，其余兩條在建地鐵計(jì)劃2020年底、2021年底開(kāi)通，所以濟(jì)南的軌道交通在近3年內(nèi)對(duì)城市交通影響微乎其微。

公交專(zhuān)用道使用不合理

為了保證公交行駛效率，濟(jì)南市幾乎在所有主要道路上劃分了公交專(zhuān)用道，以保證公交車(chē)行駛不受私家車(chē)影響。

但是也出現(xiàn)了公交車(chē)占用非專(zhuān)用道行駛的情況，在非高峰期，乘坐公交市民少，公交車(chē)班次減少，公交專(zhuān)用道利用率極低，反而影響了城市道路的通行效率。好在今年下半年開(kāi)始濟(jì)南公交專(zhuān)用道僅在7:00-9:00及17:00-19:00早晚高峰時(shí)段生效，其他時(shí)段私家車(chē)可借道行駛。

停車(chē)難現(xiàn)象嚴(yán)重

隨著濟(jì)南汽車(chē)保有量的暴增，車(chē)位供需不平衡的問(wèn)題愈發(fā)明顯，多種原因造成城市停車(chē)難現(xiàn)象已成為一大城市管理頑疾，亂停車(chē)輛占用行人道，行人走非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行的現(xiàn)象非常普遍。據(jù)調(diào)查顯示，因停車(chē)難造成的交通擁堵占到3成，這也是濟(jì)南市想通過(guò)調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)緩解交通擁堵的原因。

隨著停車(chē)難、交通擁堵的問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，城市管理者也已經(jīng)開(kāi)始著手治理城市交通的種種問(wèn)題，但是目前來(lái)看效果不太明顯，而且很容易被新的汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)抵消。對(duì)于城市擁堵和停車(chē)難的治理，任重而道遠(yuǎn)。