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重慶渝中：優(yōu)化出行環(huán)境 著力打造智能交通
發(fā)布時間：2018-08-07 分類：行業(yè)資訊
伴隨著很多技術的不斷落地，我們正處在智能化的時代，建設智慧交通控制系統(tǒng)，打造解放碑地下環(huán)道，支持研發(fā)本土網約車服務平臺……近年來，渝中著力打造智慧交通，不斷提升道路交通管理水平、切實優(yōu)化公共出行環(huán)境、積極打造智能交通“樣板間”，為建設暢通渝中，實現(xiàn)便捷出行奠定了基礎。
信號燈善“思考”
治堵保暢很給力
經常路過兩路口環(huán)道的駕駛員可能會發(fā)現(xiàn)，不同時段通過該路段，等待紅燈的時間會有所不同。這到底是怎么回事呢?據(jù)區(qū)交巡警支隊相關負責人介紹，這就是會“思考”的區(qū)域自適應控制系統(tǒng)自動調節(jié)的結果。
原來，為了緩解兩路口地區(qū)巨大的交通壓力，區(qū)交巡警支隊在智能化信號燈系統(tǒng)的基礎上，在全市率先實行了“區(qū)域自適應”控制，可通過地磁感應線圈統(tǒng)計流量，推算環(huán)道的交通擁堵情況。
當交通流量尚未達到飽和時(車速在每小時30至60公里)，系統(tǒng)執(zhí)行基礎配時策略，盡量使車輛能一次性通過多個信號燈路口;而當流量達到飽和以后(車輛時速低于30公里每小時)，信號控制的目標切換為“調流”，執(zhí)行“配時跟著流量走”策略，紅燈和綠燈長短由信號燈根據(jù)具體流量自動選擇最優(yōu)方案。
采取區(qū)域自適應系統(tǒng)后，兩路口環(huán)道的通行效率得到顯著提升，環(huán)道運轉順暢有序，高峰時段的通行能力由3300余輛/小時提升至4000余輛/小時，平均車速也由15公里/小時提升至18公里/小時。
事實上，除兩路口環(huán)道外，我區(qū)還在上清寺環(huán)道、牛角沱立交等車流密集處啟用了區(qū)域自適應系統(tǒng)?！霸摽刂葡到y(tǒng)的投用，不僅提高了通行率，還提高了工作效率?！眳^(qū)交巡警支隊相關負責人告訴記者，環(huán)道交通流量大，以往就算平峰時也需要2、3個民警現(xiàn)場疏導交通，而采取該系統(tǒng)后，平峰時段不需要投入警力，也能夠保證正常有序通行。
地下環(huán)道部分通車
有效緩解停車難
“解放碑商圈很多地方是單行道，停車較為困難，每次我都會預留40分鐘停車時間，自從解放碑地下環(huán)道投用后，早上都可以多睡會兒覺了?！泵總€月都會前來解放碑拜訪客戶的市民唐先生告訴記者，自從解放碑地下環(huán)道投用后，他通過地下環(huán)道駛入商圈對應車庫的時間，從之前的40分鐘，縮短到現(xiàn)在平均只需要10分鐘。
解放碑地下環(huán)道是市級重點建設項目，旨在有效緩解路面交通壓力，盡可能改善停車難問題。工程主要由智能運管系統(tǒng)、智能監(jiān)測系統(tǒng)、智能消防系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)等組成，運用現(xiàn)代科學技術的成果，對運管、消防、交通等實行智能化集成管理，是智慧交通建設的“樣板間”。
環(huán)道全部建成后總長度約6.3公里，由“一環(huán)、七聯(lián)絡、N連通”組成?！耙画h(huán)”是指在地下20到60米的空間，開通一條單向雙行循環(huán)道，具體為“臨江門—較場口轉盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門”;“七聯(lián)絡”包括三進三出和一條雙向進出道，分別連接北區(qū)路、嘉濱路、解放東路和長濱路;“N連通”即通過多條地下連接支洞將解放碑核心區(qū)域26個地下車庫連成一體，串聯(lián)近2.1萬個車位。
整個工程建設分為三期，目前已完成一、二期，已建成4.5公里，連接并投入使用8個車庫，串聯(lián)停車位約6000多個。建成的線路設有兩個入口、一個出口，即：北區(qū)路入口(位于臨江門佳家璽旁)、儲奇門入口(位于長濱路接儲奇門行街處)、解放東路出口(位于解放東路西三街處)。截至6月3日，共計駛入車輛571479臺，日均流量約為2500臺次。
地下環(huán)道全部建成投用后，將憑借大數(shù)據(jù)智能化管理手段，把解放碑核心區(qū)域26個地下車庫整合成一個大型地下智能停車場，實現(xiàn)高效共享。來自江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等方向的車輛，均可經環(huán)道到達解放碑核心區(qū)域，?？吭谧罾硐氲耐＼噹?，既能充分發(fā)揮長濱路、嘉濱路和兩江大橋的交通功能，又能極大地緩解路面通行壓力。
網約車平臺上線
打車省心又方便
每逢暑假，對于家住大溪溝街道紅球壩社區(qū)的單阿姨來說都是一段特別繁忙的日子，由于女兒女婿工作繁忙，接送外孫女上培訓班的事情就落到了她和老伴身上，由于天氣炎熱，打車出行是她最主要的出行方式。
“我家在背街小巷，出租車很少來，一般都是在手機上預約?！眴伟⒁谈嬖V記者，她最滿意的打車軟件是剛剛上線不久的網約車平臺，定位準確，來得及時，幾乎沒有出現(xiàn)過司機找不到路的情況。更貼心的是，每次回家時，盡管家門口路比較窄，司機都主動把她們送到家門口，既省心又省力。
提高運力，提供便捷可信賴的打車服務，打造智慧交通，方便市民出行，既是渝中推進城市智能化的首要任務，也是每一個國泰人的共同心愿。
