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武漢：智慧交管助力城市緩堵
發(fā)布時(shí)間：2017-11-16 分類：行業(yè)資訊
日前，阿里高德發(fā)布今年三季度全國300個(gè)城市交通擁堵延時(shí)指數(shù)排名，武漢市排名第42位。
近年來，作為新一線城市的武漢，機(jī)動(dòng)車及駕駛員增勢(shì)迅猛，截至目前，全市機(jī)動(dòng)車保有量266萬輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?06萬人。與此同時(shí)，該市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)條件先天不足，城市道路受兩江隔三鎮(zhèn)及山體、湖泊等因素影響，斷頭路、瓶頸路較多；城市基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，年均在建施工點(diǎn)位達(dá)萬余處，部分干道、橋梁處于封閉或半封閉狀態(tài)。
在城市大建設(shè)、大發(fā)展、人、車、路大幅增長(zhǎng)的情況下，武漢道路擁堵指數(shù)排名卻在“連年下降”：從2014年全國主要城市第7位，退至2015年第12位、2016年第17位、2017年二季度48位、三季度42位；同時(shí)，市區(qū)全天平均車速由2015年的23.09公里/小時(shí)，提高到現(xiàn)在的28.19公里/小時(shí)。
這其中的奧秘就是——武漢交管部門依托互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)，著力打造智慧交管。
智慧出行 打造貼心服務(wù)
以往，對(duì)于武漢車主來說，開車出行并不算太好的選擇，城市處于大建設(shè)時(shí)期，交通管制措施多，記不??；早晚高峰車流量大，一旦有事故就堵，而且根本不知道哪條路上有事故發(fā)生；節(jié)假日出門玩，到了目的地根本不知道車能停在哪里。
現(xiàn)在，武漢市民出行的境況，卻大不一樣了。每次出門前，先看看手機(jī)上的“易行江城”“武漢交警”版高德地圖APP，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)避開交通管制路段、擁堵路段，快到目的地時(shí)，導(dǎo)航還會(huì)為你提供附近停車場(chǎng)。如果不放心，你可以再看看路面上的路況引導(dǎo)牌和停車誘導(dǎo)牌。開車過程中，前方道路發(fā)生了事故或出現(xiàn)了擁堵，手機(jī)會(huì)語音提醒“請(qǐng)繞行”并推送繞行方案。
以上情況的好轉(zhuǎn)，得益于武漢交警全方位加強(qiáng)與阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，打造行車停車、路內(nèi)路外、線上線下相結(jié)合的智慧交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和智慧應(yīng)急平臺(tái)。
（一）完善出行誘導(dǎo)系統(tǒng)。武漢交管部門整合手機(jī)信令、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用戶位置信息等公共數(shù)據(jù)，公交、出租車等行業(yè)數(shù)據(jù)，車流量、事故報(bào)警、交通管制、視頻圖像等六類交管部門數(shù)據(jù)，全國首創(chuàng)基于互聯(lián)網(wǎng)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。路況信息通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP、路面LED誘導(dǎo)屏等多渠道實(shí)時(shí)發(fā)布，每1分鐘刷新一次，覆蓋區(qū)域遍及全市所有地區(qū)，準(zhǔn)確率由原來的80%提升到95%，系統(tǒng)受眾用戶從41萬增長(zhǎng)到近500萬，實(shí)現(xiàn)了交通路況“一月一分析、一周一發(fā)布、天天時(shí)時(shí)知”。
（二）建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。搭建全市靜態(tài)交通綜合管控平臺(tái)，該平臺(tái)注冊(cè)、上線2000余家機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，提供60萬個(gè)停車位的信息。線上通過“易行江城”、高德地圖等APP，線下增設(shè)388塊停車誘導(dǎo)牌，能準(zhǔn)確地將市民引導(dǎo)到停車場(chǎng)。目前，還在試點(diǎn)實(shí)施了“車位誘導(dǎo)”，直接將車輛引導(dǎo)至停車場(chǎng)空余車位上，真正實(shí)現(xiàn)“行車停車雙誘導(dǎo)，路內(nèi)路外都方便”。
智慧應(yīng)急 快速清除堵點(diǎn)
11月13日，原本因交通事故而煩惱的徐先生收獲了意外的寬慰！當(dāng)天8時(shí)15分，開車上班的徐先生與前車發(fā)生“追尾”事故，他一邊撥打122電話報(bào)警，一邊在心里著急。
電話接通后，交警提示徐先生：為避免在路面造堵，先拍下現(xiàn)場(chǎng)事故照片，然后撤出現(xiàn)場(chǎng)。1分鐘后，兩名“漢警快騎”隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。民警告訴徐先生通過“微信小程序”進(jìn)入“武漢交警智慧服務(wù)平臺(tái)”，就可以進(jìn)行事故快處快賠了。徐先生在平臺(tái)上上傳了事故照片和相關(guān)信息。5分鐘后，手機(jī)上就收到了“武漢交警”發(fā)來的“事故定責(zé)書”；10分鐘后，手機(jī)上又收到保險(xiǎn)公司發(fā)來的“事故定損單”。徐先生給對(duì)方800元后，開車?yán)^續(xù)趕路。還沒到單位，手機(jī)短信就提示，他的銀行卡已收到保險(xiǎn)理賠款。從電話報(bào)警到保險(xiǎn)賠付到位，竟然只用了30分鐘！
近年來，武漢市機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)撕偷缆防锍滩粩嘣黾?，市民的出行需求不斷增長(zhǎng)，交通事故報(bào)警量也在不斷上升。為此，武漢交警采取多項(xiàng)舉措，著力快速處置交通事故、減少因?yàn)槭鹿试斐傻慕煌〒矶隆?
方法一 智慧感知路面突發(fā)情況
發(fā)生交通事故以后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)駕駛員雙方不及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)、將車停在路中間理論的情況，致使出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵。為提升對(duì)交通事故的快速感知，武漢交警充分運(yùn)用智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立了擁堵自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)定了6分鐘車輛排隊(duì)等候達(dá)600米的預(yù)警值，即：只要有事故、壞車情況、造成車輛排隊(duì)在600米以上，武漢交警指揮中心將第一時(shí)間得到系統(tǒng)“擁堵報(bào)警”。
目前，武漢交警又與華為公司簽署智慧交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在可視化指揮調(diào)度等方面開展聯(lián)合創(chuàng)新，進(jìn)一步提升智能感知交通狀況的水平。
方法二 事故線上快處快賠
武漢交警不斷對(duì)線上處理事故的工作進(jìn)行完善和升級(jí)，開發(fā)了“車損事故快速處理平臺(tái)”，并在武漢交警微信、客戶端、支付寶、易行江城APP等多個(gè)平臺(tái)了開設(shè)了“交通事故快處快賠”功能；同時(shí)，聯(lián)合湖北保監(jiān)會(huì)、保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)，將武漢地區(qū)各保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)和交管局的交通事故快速處理平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)符合快速處理情形的車損事故，進(jìn)行遠(yuǎn)程查勘、遠(yuǎn)程定責(zé)、遠(yuǎn)程定損和遠(yuǎn)程理賠。
通過該平臺(tái)，武漢地區(qū)所有的保險(xiǎn)公司都可以讀取交通事故處理信息和定責(zé)結(jié)果，不再需要紙質(zhì)版事故責(zé)任認(rèn)定書了，簡(jiǎn)化了群眾處理事故的流程，提高了事故快處率，緩解了因交通事故造成的道路擁堵。今年通過“武漢交警”微信、支付寶服務(wù)窗等方式共在線處理事故32825起，事故線上快處率提升了五成以上。
方法三 線下警保聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急救援快勘快撤
為有效整合保險(xiǎn)行業(yè)和交管部門的資源，改變現(xiàn)行交警、保險(xiǎn)各自出警，保險(xiǎn)公司自查自勘的模式，武漢交警聯(lián)合湖北保監(jiān)局整合、優(yōu)化現(xiàn)有交警、保險(xiǎn)資源，在武漢市成立300人“警保聯(lián)動(dòng)隊(duì)”。對(duì)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查的交通事故，第一時(shí)間聯(lián)合出警，聯(lián)動(dòng)處置。過去，交警、保險(xiǎn)人員分頭到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，完成定責(zé)定損最快也需1小時(shí)以上，現(xiàn)在，警保聯(lián)動(dòng)隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)、處理完事故只要10分鐘左右。
因事故造成一些車輛、尤其是大型車輛無法移動(dòng)，往往也是造成擁堵的重要原因。對(duì)此，武漢交警在政府的支持下，建立了有200臺(tái)大型拖車、24小時(shí)屯警三鎮(zhèn)街頭的“應(yīng)急救援隊(duì)伍”。
今年來，通過警保聯(lián)動(dòng)、快速援救，共快速處理事故69825起，事故處置平均用時(shí)，由過去的1小時(shí)左右降至目前的18分鐘，全市未發(fā)生因交通事故引發(fā)的大面積擁堵。
精細(xì)化治理全市200余處堵點(diǎn)
今年初，根據(jù)交管部門大數(shù)據(jù)顯示，在早晚高峰期間、車流量較大時(shí)，武漢市解放大道青年路、武勝路片區(qū)易出現(xiàn)擁堵，特別是青年路航空路高架和江漢一橋往青年路方向易出現(xiàn)擁堵，也極易發(fā)生擦碰的交通事故。
武漢交警根據(jù)該片區(qū)的實(shí)際情況，結(jié)合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)提取到的交通流量，對(duì)航空路二層和京漢大道武勝路口分別制作了兩套交通組織方案，進(jìn)行交通組織方案仿真評(píng)估，選擇最優(yōu)方案。最終，武漢交警在航空路二層從新華路往寶豐路方向轉(zhuǎn)盤入口設(shè)置交替放行的信號(hào)燈；在京漢大道武勝路路口的天橋上設(shè)置一組車道信號(hào)燈，對(duì)下橋車流和橋下車流在高峰時(shí)段交替放行。
通過對(duì)航空路二層、京漢大道武勝路路口的精細(xì)化治理，該片區(qū)的交通擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)，擁堵延時(shí)指數(shù)明顯下降，交通事故報(bào)警率較“手術(shù)”前下降5成。
這是武漢交警今年通過大數(shù)據(jù)分析、精細(xì)化治理堵點(diǎn)的一個(gè)實(shí)例。連續(xù)多年參與武漢道路堵點(diǎn)治理工作的交通規(guī)劃高級(jí)工程師楊凌云深有體會(huì)：過去治堵靠經(jīng)驗(yàn)、憑感覺，各種交通組織方案一遍遍試驗(yàn)；現(xiàn)在，武漢交警運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+，整合各方面的交通數(shù)據(jù)，每一個(gè)治堵保暢方案都是全方位、多維度的大數(shù)據(jù)融合和應(yīng)用，有數(shù)據(jù)支撐，有科學(xué)依據(jù)，環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接，治理效果越來越好。
據(jù)公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2015年開始，武漢交警利用智慧大腦、警務(wù)魔方，通過全市2萬余個(gè)視頻監(jiān)控，對(duì)過江橋梁、重要路口、路段車流量、流向，違停、違法行為多發(fā)點(diǎn)時(shí)間、空間分布等數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，形成了全市交通數(shù)據(jù)日、周、月、年的積累數(shù)據(jù)，從中尋找、分析出了各個(gè)交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)成因，為制定交通改善方案奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2015年、2016年，武漢交警分別對(duì)57處、60處堵點(diǎn)開展了綜合治理工作。其中，2015年堵點(diǎn)治理效果較好的路口31個(gè)，高峰延時(shí)指數(shù)降低10%以上；2016年堵點(diǎn)治理效果較好的路口32個(gè)，高峰延時(shí)指數(shù)降低10%以上。
2017年，武漢交警再次列出全市100處堵點(diǎn)進(jìn)行治理，引進(jìn)交通科研專業(yè)人士，利用交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，深入進(jìn)行問題排查、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、逐一制定治堵方案，還全國率先使用仿真技術(shù)對(duì)方案不斷進(jìn)行模擬演示及優(yōu)化調(diào)整。截至目前，2017年綜合治理的堵點(diǎn)，有60%以上的路口、路段，高峰延時(shí)指數(shù)降低20%以上。
