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清遠：將建約3000個路邊智能停車收費車位
發(fā)布時間：2017-08-04 分類：行業(yè)資訊
昨日，連江路將安裝道路停車智能收費服務(wù)系統(tǒng),實行路邊停車收費。
市區(qū)部分路段將建設(shè)路邊智能停車系統(tǒng),實施智能化停車管理,自動化訂單流程。屆時清遠市市區(qū)范圍內(nèi)將搭建完成城市級的智能停車平臺,市民新的停車體驗即將到來。日前,清城區(qū)順拓投資有限公司代表清城區(qū)城市綜合管理局對本項目的前期招投標工作已經(jīng)完成,并于上月底正式和投資運營方簽訂合同,在市區(qū)主干道建設(shè)約3000個智能停車泊位,首批體驗路段智能收費停車位將于9月底試運營,試運營期間市民可免費體驗智能化停車服務(wù)。
路邊車位可實現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約
此次路邊智能停車系統(tǒng)為清遠市首次實行的城市級智能停車平臺系統(tǒng),整個系統(tǒng)采用國內(nèi)最新一代視頻檢測裝置為主,建設(shè)投資成本遠高于傳統(tǒng)道路停車系統(tǒng)。清城區(qū)城綜局介紹,目前市區(qū)停車存在的問題是部分路段存在個人或單位強行占用或亂停放的情況,停放周轉(zhuǎn)率低,造成很大資源浪費；很多司機為了不繳停車費,把車輛停在路邊,不停進收費停車場,造成道路停車超負荷；有些單位和小區(qū)還劃路為界,自設(shè)停車場進行收費,管理混亂。
針對路邊停車難和管理難的問題,清城區(qū)城綜局此次借力清遠創(chuàng)建文明城市,貫徹落實市政府相關(guān)文件要求和結(jié)合市政道路的管理現(xiàn)狀,包括對城市道路管理做得成功的城市的實地考察學(xué)習(xí),得出實施路邊智能停車收費項目確實可以改善市區(qū)的停車和交通環(huán)境,還有防止一些屋主、檔主霸占車位,提高車位的使用率和周轉(zhuǎn)率,改善停車難、亂停車的狀況。
根據(jù)清城區(qū)城綜局在江蘇常熟考察得知,在實施智慧停車之后,該市路測停車位的平均周轉(zhuǎn)率從2.13次提高至5.28次,大大提升了資源利用率,也減緩了“無車位”“搶車位”的難題。而當(dāng)?shù)卣块T實施該項目也并不是以收費為目的,最終是為有效地改善市區(qū)交通環(huán)境,通過加快靜態(tài)交通的周轉(zhuǎn)率,緩解動態(tài)交通問題。
智能收費停車位收費標準將按照清遠市物價局《關(guān)于印發(fā)清遠市機動車停放保管服務(wù)收費實施辦法》執(zhí)行。所有路段前半小時免費,白天(8:00至22:00)不超過3小時(含三小時),每輛/位/次收費2元；3小時以上至晚上22:00(含22:00),即12小時內(nèi)每輛/位/次收費5元；晚上(22;00至次日8:00)每輛/位/次收費10元。停放車輛為機動車輛,不含二輪摩托車。旅游客車、超大型車(10噸以上)按兩個停車位收費。執(zhí)行公務(wù)的軍車、警車、“三防”指揮車、森林防火指揮車、實施救助的醫(yī)院救護車以及市政工程搶修車輛免費。
運營公司表示,根據(jù)廣州、珠海、佛山、韶關(guān)、合肥、青島、江蘇、重慶、成都等城市類似項目的建設(shè)運營經(jīng)驗,智能停車系統(tǒng)通過運用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)停車收費管理,同時提高停車服務(wù)水平,提高車主的停車效率,搭建停車云平臺,從而打造新型靜態(tài)交通體系,從根本上解決“停車難”、“亂停亂放”等問題,提升城市形象。而且智能停車被認為是智慧城市的基石,智慧城市要從實現(xiàn)智慧停車開始。如果說智慧城市要構(gòu)筑一個包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng),那么智慧停車就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。
整個智能停車系統(tǒng)建設(shè)完成后,市區(qū)將實現(xiàn)通過大數(shù)據(jù)庫的建立,延伸和完善信息化服務(wù)類型,在市區(qū)主要道路路口設(shè)立電子誘導(dǎo)屏,對停車泊位進行實時監(jiān)控,及時公布泊位數(shù)量。保障管理數(shù)據(jù)準確,收費區(qū)域便于識別不外溢,減少車輛尋位時間,提高停車效率。將通過專業(yè)網(wǎng)站、智能手機客戶端等途徑向社會及時發(fā)布實時信息,提供停車誘導(dǎo)服務(wù)。比如,可以在網(wǎng)上預(yù)約車位。如果市民要去某個區(qū)域,可以查詢周邊停車位,而且可以進行網(wǎng)上預(yù)約,這樣既方便了市民出行,也提升了現(xiàn)有停車資源的利用率。
試運營期間免費體驗
市區(qū)即將建設(shè)的路邊智能停車系統(tǒng)和傳統(tǒng)“咪表”收費系統(tǒng)有本質(zhì)區(qū)別,新的智能系統(tǒng)面向廣大市民將提供一套完善的停車服務(wù)終端,結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、以及城市級交通誘導(dǎo)體系,構(gòu)建一套覆蓋智能手機終端、PC終端的停車信息引導(dǎo)、泊位自主查詢、停車計時計費、停車支付結(jié)算的完善服務(wù)體系。
據(jù)運營單位介紹,當(dāng)一輛車要停靠時,如果是進入帶有視頻樁的車位,視頻樁內(nèi)的攝像頭會把車子停下的時間以及車牌號等信息通過拍照的方式記錄下來,等車子離開時,視頻樁同樣拍照記錄,與此同時系統(tǒng)平臺會發(fā)送車輛入場照片和離場照片給用戶,包括詳細的訂單信息；根據(jù)停車時間來計時并自動生成停車費用。
帶有視頻樁的車位可以實現(xiàn)全智能化訂單歐式,停車車主首次注冊之后不用進行任何人工操作,即可完成停車。“前期我們會有大量的工作人員在現(xiàn)場指導(dǎo)廣大車主如何操作,也會發(fā)放大量的停車優(yōu)惠券供大家體驗智能停車,測試路段也會預(yù)留充足的時間供廣大車主免費體驗”。該負責(zé)人說,9月底試運營期間所有路邊智能收費停車位是免費給市民體驗的,試運營將根據(jù)車主的停車體驗度會適時調(diào)整免費期,具體收費期待定。
對于該如何交費,該企業(yè)透露,用戶端的手機app和微信公眾號可以使用微信支付、支付寶支付、app私人賬戶及專用POS收費等多種方式交費。也可以現(xiàn)場向收費員通過POS機直接交納,車主可以根據(jù)自己的支付習(xí)慣,自主選擇。
聲音
市民:不能只收錢不服務(wù)
“目前降稅費減輕負擔(dān)是國家提倡的大政策,我覺得收費可以,但是要收的合理、收的有價值。”昨日,市民黃先生獲悉路邊停車即將要收費后認為,收費要解決實際停車難問題。既然政府劃定了停車格,那么管理就必須要跟上而不能缺位,提供服務(wù)方便市民是政府部門的職責(zé),而不是想著從中獲利,“沒有任何理由增加市民的負擔(dān)。”
黃先生表示,不能說路邊的公共停車格難以管理就要收費,公共服務(wù)不但要合情合理還要合法,在實施某項政策之前還是需要多方探討,看是否有比收費更好的管理形式。“從公共服務(wù)管理的角度來說,能夠不收費,最好就不要收費。如果收費一定要對應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量不能只收錢不服務(wù)。
網(wǎng)友:停車收費會增加普通市民負擔(dān)
關(guān)于市區(qū)對路邊公共停車格實行收費管理,近日在清遠幾大論壇上,網(wǎng)友的意見大多持反對。
網(wǎng)友“海強”認為,“政府單位、市企單位、大公司都有自己的停車場,收費與否對這部分人來說根本無所謂。通常使用臨時停車位的,大多是出去辦事的平頭百姓,一天跑幾個地方對于收入本來就不高的清遠市民來說,停車費可是會讓很多底層百姓背上重負。”
也有網(wǎng)友認為收費不合理,設(shè)了路邊停車收費后以后,可能收費的位會空置,而車輛更多時候擠在大馬路上跑造成擁堵,或者小路和商場的免費停車位更是出現(xiàn)一位難求現(xiàn)象。城市停車位是個系統(tǒng)工程,只是收費或不收費解決不了問題。只有增加停車位才能緩解停車難問題。
回應(yīng):清城區(qū)城綜局:收費最終目的是提高車位使用率
“路邊停車收費并不是為了收費而設(shè)置,最終目的是充分利用公共資源,提高停車位的使用率。”清城區(qū)城綜局項目負責(zé)人李本元解釋到。在路邊劃定臨時停車格并不是為了鼓勵大家都在路上停車,只是一種應(yīng)急措施?！安扇∈召M就是增加路上停車的成本,讓市民更多選擇公共交通出行,可以選擇在周邊停車后再步行前往目的地。如果確實要貪方便開車去繁華路段,就要承擔(dān)停車的高成本?！崩畋驹硎尽?
為了能夠通俗地說明這個道理,李本元舉例說,路邊臨時泊車最初半小時免費,但停得越久收費就會越多。但如果考慮到要收停車費,很多人肯定選擇辦完事立即將車開走,不會繼續(xù)停在那里,這樣也增加了車位的使用率。
