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互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)展得如火如荼，交通是最能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+功能的行業(yè)，智能躲避擁堵等已經(jīng)成為很多人必用的導(dǎo)航功能。昨日公布的《中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)研究報(bào)告》顯示，百城中利用互聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通的能力，南京比較靠前，排在全國(guó)第12位。

在剛剛發(fā)布的今年二季度擁堵排名中，南京排在全國(guó)堵城第20名，比較靠后，高峰平均行車(chē)速度24.52km/h，排名和一季度一致。如今南京幾乎已經(jīng)摘掉了“堵城”的帽子。網(wǎng)約車(chē)新政使得5公里內(nèi)駕車(chē)出行的比例下降，而共享單車(chē)也讓包括南京在內(nèi)的城市居民的出行方式出現(xiàn)了改變。根據(jù)ofo提供的數(shù)據(jù)顯示，在其投放量最大的包括南京和無(wú)錫在內(nèi)的前20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

全國(guó)各地智慧交通建設(shè)如火如荼，但如何衡量一個(gè)城市的智慧交通建設(shè)水平？昨日高德、新浪和摩拜等多家平臺(tái)攜手，通過(guò)設(shè)置“智能出行”“智慧交通”“政務(wù)影響力”三大指標(biāo)及二十七個(gè)分類(lèi)指標(biāo)，包括：以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)為代表的智能出行；以交通大數(shù)據(jù)開(kāi)放、融合和創(chuàng)新為代表的智慧交通；以交通門(mén)戶網(wǎng)站、微博微信號(hào)為代表的政務(wù)影響力。

指數(shù)報(bào)告顯示，2016年-2017年中國(guó)主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)排名中北京蟬聯(lián)第一，北京、深圳、廣州依舊占據(jù)榜單前三，南京排名全國(guó)第12位。而江蘇的蘇州排名超越了南京躋身全國(guó)第9位。江蘇省內(nèi)該排名前5分別是蘇州、南京、常州、無(wú)錫和南通。

不過(guò)，南京的互聯(lián)網(wǎng)+交通的“政務(wù)影響力”這一項(xiàng)非常強(qiáng)，南京政務(wù)影響力指數(shù)全國(guó)第二，指數(shù)分值為94.1分，在傳播力、互動(dòng)力和服務(wù)力方面都比較高，超越了第三名的深圳市，僅次于北京。據(jù)悉，傳播力包括了政務(wù)微博發(fā)布信息、服務(wù)網(wǎng)民為民辦事的能力，以及交通政務(wù)微博發(fā)布信息對(duì)網(wǎng)民的響應(yīng)能力。