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如果說(shuō)，今年5月份爆發(fā)的“永恒之藍(lán)”勒索病毒讓人“想哭”，那么新一輪全球病毒風(fēng)暴“Petya”則讓人“哭不出來(lái)”，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)類(lèi)似病毒在此后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將頻繁出現(xiàn)，且破壞力更強(qiáng)，手段也更兇殘。目前，Petya病毒的主要攻擊對(duì)象集中在政府、交通、金融、能源等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，受災(zāi)最嚴(yán)重的烏克蘭政府、中央銀行、交通系統(tǒng)紛紛告急，中國(guó)也已中招。

如今，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活的基礎(chǔ)設(shè)施，一旦出現(xiàn)大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊，將對(duì)人類(lèi)日常生活造成極大影響，從而引發(fā)社會(huì)恐慌，這無(wú)疑是新時(shí)代的“網(wǎng)絡(luò)恐怖主義”。在中國(guó)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”蓬勃發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、移動(dòng)出行等新興產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始廣泛、頻繁地沖擊大眾視野，同時(shí)也預(yù)示著產(chǎn)業(yè)安全防御從過(guò)去單一的硬件領(lǐng)域，將逐步延伸到系統(tǒng)、軟件層面。全世界針對(duì)無(wú)人駕駛的攻擊行為越來(lái)越頻繁，智能公交系統(tǒng)、高鐵、機(jī)場(chǎng)、交通信號(hào)燈也未曾幸免。

“全球黑客攻擊的‘潘多拉魔盒’已被打開(kāi)，這對(duì)即將到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)嚴(yán)峻而無(wú)法回避的挑戰(zhàn)”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，幾年前，黑客就已經(jīng)盯上了向智能化過(guò)渡的交通系統(tǒng)，如今網(wǎng)聯(lián)化更加普及，不僅涉及車(chē)輛、智能移動(dòng)終端，還與個(gè)人人身、財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，基礎(chǔ)設(shè)施遭遇惡意攻擊，對(duì)穩(wěn)定社會(huì)秩序極其不利。“目前，交通產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，唯有在網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)防御、數(shù)據(jù)保護(hù)等方面多下功夫，智慧交通才有未來(lái)?！?

在遭遇兩次大規(guī)模的病毒攻擊之后，越來(lái)越多的專家認(rèn)為，黑客背后是一個(gè)龐大的盈利犯罪組織，勒索只是他們的“障眼法”，比起贖金，他們更在意敏感數(shù)據(jù)和平臺(tái)資金的獵取。不少權(quán)威網(wǎng)絡(luò)安全專家認(rèn)為，此次病毒利用了烏克蘭稅務(wù)系統(tǒng)軟件升級(jí)時(shí)的漏洞，在下載過(guò)程中植入了病毒，也就是說(shuō)，系統(tǒng)漏洞仍然是黑客攻擊的主要手段，一旦被黑客盯上，系統(tǒng)很難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到原先狀態(tài)，即便交齊贖金，巨額損失也難以挽回。

在智慧交通安全領(lǐng)域，迪蒙智慧交通積累了雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，迪蒙智慧交通（www.zlxnxg.com）整體解決方案由首席科學(xué)家喬丹·漢德勝博士、首席架構(gòu)官邁克·威龍斯基、首席安全官胡建國(guó)等國(guó)際頂尖技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜打造，最大限度確保智慧交通底層系統(tǒng)安全。與此同時(shí)，迪蒙智慧交通聯(lián)合騰訊云，打造最安全的系統(tǒng)防護(hù)體系，從云端滿足大數(shù)據(jù)市場(chǎng)的安全需求。除此之外，迪蒙智慧交通還是中國(guó)首家在智慧交通領(lǐng)域推行安全理賠計(jì)劃的系統(tǒng)供應(yīng)商，若客戶的平臺(tái)因病毒、木馬、黑客攻擊而遭受損失，迪蒙將根據(jù)實(shí)際資金損失進(jìn)行賠付，最高賠付為一億元人民幣。