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長(zhǎng)期以來(lái)，路側(cè)停車(chē)因其便利性而成為臨時(shí)停車(chē)首選，然而，隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛爆發(fā)式增長(zhǎng)，路側(cè)停車(chē)收費(fèi)水漲船高，同時(shí)由于路側(cè)停車(chē)資源的稀缺性，能夠產(chǎn)生巨大收益，導(dǎo)致私劃停車(chē)位、漫天要價(jià)、停車(chē)糾紛等亂象頻頻發(fā)生，從中也折射出路側(cè)停車(chē)管理不善、監(jiān)督不到位的困境，因此，依靠技術(shù)創(chuàng)新破解監(jiān)管難題開(kāi)始提上日程。

“利用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車(chē)需求，在一定程度上確實(shí)能夠緩解路側(cè)停車(chē)壓力，但這并非萬(wàn)全之策”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授向雋表示，提高路側(cè)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一方面并不能解決停車(chē)剛性需求，且容易引起社會(huì)反彈，另一方面，“黑車(chē)位”以低于市場(chǎng)價(jià)的姿態(tài)迎合市場(chǎng)需求，并且缺乏相應(yīng)的車(chē)輛監(jiān)控、管理措施，人、車(chē)、路都存在較大的安全隱患，而私自侵占公共資源，則是對(duì)城市管理的極大破壞。

從路側(cè)泊車(chē)位使用者層面來(lái)看，由于路側(cè)停車(chē)并不像停車(chē)場(chǎng)那樣有精密的視頻監(jiān)控，且沒(méi)有進(jìn)出口障礙設(shè)置，導(dǎo)致逃費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，甚至出現(xiàn)一些車(chē)輛長(zhǎng)期霸占車(chē)位不繳費(fèi)的情況，車(chē)位管理員貿(mào)然鎖車(chē)也面臨諸多爭(zhēng)議，因?yàn)橛袝r(shí)管理員不在崗位上，車(chē)主逃費(fèi)也并非有意為之。“歸根結(jié)底，目前路側(cè)停車(chē)管理仍停留在人工服務(wù)的低級(jí)水平，信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化嚴(yán)重不足，阻礙了停車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，社會(huì)信用缺失、交通糾紛隨之而來(lái)?！毕螂h說(shuō)。

加快建立信息化、智能化路側(cè)停車(chē)體系已成必然趨勢(shì)。通過(guò)增加或整合路側(cè)停車(chē)泊位數(shù)量，搭建智慧停車(chē)平臺(tái)，讓路側(cè)停車(chē)收費(fèi)遵循“用者付費(fèi)”的公平性原則；重拳打擊假車(chē)位、黑車(chē)位，利用差異化的價(jià)格、時(shí)間控制等方式，使路側(cè)停車(chē)車(chē)主承擔(dān)合理的使用成本，間接調(diào)控泊車(chē)需求和控制交通流量；加速智能應(yīng)用推廣普及，樹(shù)立移動(dòng)出行觀念，逐步改變出行者的不良泊車(chē)習(xí)慣，建立違停亂?！昂诿麊巍?，規(guī)范停車(chē)秩序，提高停車(chē)效率，緩解交通擁堵。

其中，智慧停車(chē)系統(tǒng)的核心作用不容忽視。以迪蒙智慧路側(cè)停車(chē)解決方案（www.zlxnxg.com）為例，該方案由迪蒙科技?xì)v時(shí)3年傾力打造，主要分為信息采集前端、運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)、服務(wù)綜合云平臺(tái)三大模塊，具有車(chē)位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、車(chē)位查找、停車(chē)綁定、在線(xiàn)支付及執(zhí)法監(jiān)管等強(qiáng)大功能。幫助管理者實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、車(chē)輛、泊位、交易、運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)等方面的可視化管理，停車(chē)用戶(hù)可通過(guò)APP查看車(chē)位和定位導(dǎo)航，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，并有超時(shí)提醒和自主續(xù)費(fèi)等功能，對(duì)實(shí)現(xiàn)城市路側(cè)停車(chē)智能、高效、人性化管理具有重要推動(dòng)作用。