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5G當(dāng)前，V2X還會遠(yuǎn)嗎？
發(fā)布時間：2019-08-21 分類：趨勢研究
8月，暑氣未消。華為鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布為科技圈帶來另一層熱度。而這次的熱度也略有“跨界”地影響到了汽車圈——其實不難發(fā)現(xiàn)，最近幾年各行各業(yè)跨界汽車圈的事情越來越多了。汽車終于也走進(jìn)了“物聯(lián)網(wǎng)”這個大家庭。
鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布再一次豐富了人們對5G和車機的想象。而隨著5G技術(shù)的日益逼近，V2X(vehicle to everything)也離我們更近了一步。車企、科技公司乃至政府機構(gòu)都在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)嘗試。作為自動駕駛基礎(chǔ)之一的V2X關(guān)涉到哪些技術(shù)，將來又會以怎樣的形式展現(xiàn)？
V2X——汽車的“社交網(wǎng)絡(luò)”
V2X是vehicle-to-everything的縮寫，即車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。其目的在于實現(xiàn)車輛與一切可能影響車輛的實體之間的信息交互，這一系統(tǒng)的應(yīng)用可以減少事故、緩解擁堵，從而提高出行效率節(jié)約資源，還可以用來提供各種信息服務(wù)。
如果把一輛車比作一個個體，那么V2X便是汽車的社交網(wǎng)絡(luò)，承載著汽車與周圍事物的交流互動。從應(yīng)用來看，V2X主要包含四類場景。
（C-V2X即Cellular Vehicle-to-Everything，基于蜂窩技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信）
V2V（Vehicle-To-Vehicle），車輛與車輛?？梢杂米鲕囕v間信息交互和提醒，例如基于移動網(wǎng)絡(luò)的車輛間通信、車輛防碰撞安全系統(tǒng)，都是基于現(xiàn)有技術(shù)的實際應(yīng)用。
V2I（Vehicle-To-Infrastructure），車輛與基礎(chǔ)設(shè)施。車輛與道路以及其他基礎(chǔ)設(shè)施的交互，如信號燈、車道、各類標(biāo)志線等。相關(guān)信息以非常小的延時被汽車接收并處理，用以指引車輛的行為。由于其直接關(guān)系到出行效率和交通安全，所以是目前技術(shù)研發(fā)的重點方向。
V2N（Vehicle-To-Network），車輛與互聯(lián)網(wǎng)。這是目前應(yīng)用最廣泛的形式，其主要功能是使車輛通過移動網(wǎng)絡(luò)，連接到云端服務(wù)器，實時獲取導(dǎo)航、娛樂、防盜、遠(yuǎn)程操控車輛等功能。
V2P（Vehicle-To-Pedestrian），車輛與行人。當(dāng)車輛能夠?qū)崟r獲取道路上行人的信息時，邊能根據(jù)行人或非機動車的行為做出行駛路線調(diào)整或安全警告。
由上述概念可以看出，V2X其實已經(jīng)或多或少地出現(xiàn)在了我們的生活中，但距離成熟和系統(tǒng)化還有很大的發(fā)展空間。
借技術(shù)之力實現(xiàn)理想中的場景
目前來看，推進(jìn)V2X最重要也是最基礎(chǔ)的技術(shù)非5G莫屬。
相對于前幾代技術(shù)，5G并非只是速度的提升。5G整個頻道的寬度是4G的10-100倍，上行帶寬也大幅提升。而這種基于容量和速度的革新可以從根本上改變信息傳輸結(jié)構(gòu)，在5G環(huán)境中，我們不僅能完成B2C業(yè)務(wù)（個人與網(wǎng)絡(luò)的通訊），還能完成B2B業(yè)務(wù)——后面的“B”，是指高速運行的火車、汽車、飛機，不再需要人來操作、下達(dá)指令，而是實現(xiàn)工業(yè)自動化控制。
大帶寬、低時延、高精度的特點幾乎完美滿足了V2X的需求。5G的加速到來，將為V2X鋪平道路。
針對汽車的智能操作系統(tǒng)的開發(fā)也尤為重要。此次鴻蒙OS的發(fā)布能夠引起車圈關(guān)注正是在于其在車機方面的巨大潛力。其根本的出發(fā)點和Android、iOS都不一樣，是一款面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構(gòu)級可信安全、跨終端無縫協(xié)同以及一次開發(fā)多終端部署的要求。它不是專門用于手機的，而是為了做物聯(lián)網(wǎng)。這套操作系統(tǒng)能夠兼容諸如自動駕駛、工業(yè)自動化、交換機、智能手機以及數(shù)據(jù)中心等。
在V2X的場景中，車輛、行人、駕駛員、道路和基礎(chǔ)設(shè)施信息將形成一個系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)，而對這個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理則必須依靠一個完備的智能操作系統(tǒng)。
正如人們所說，未來的智能汽車將由軟件定義。
配套設(shè)施的更新。除了汽車，與汽車相聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施也要進(jìn)行重新規(guī)劃和更新，才能接入車聯(lián)網(wǎng)。例如本田在美國俄亥俄州測試的智能交叉路口。
此外，V2X還需要芯片具有更高的算力來即時處理海量數(shù)據(jù)；人工智能、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)也需要應(yīng)用到其中，如對路面上所有事物的識別、路況的判斷等；而當(dāng)有關(guān)車輛、道路的一切信息都在云端進(jìn)行處理時，信息安全也變得非常重要，畢竟稍有差池都會威脅到人們的生命安全。
還有哪些想象空間
遠(yuǎn)程駕駛/自動駕駛。V2X的發(fā)展將為自動駕駛打下基礎(chǔ)。低延時的通信設(shè)備以及車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將使汽車具備處理絕大多數(shù)道路情況的能力。
更加“自主”的智能化汽車。雖然上文列舉了四個主要場景，但V2X中的X絕不僅僅限于交通的效率與安全。借助人工智能，汽車甚至可以通過云端的信息來幫助人們處理一些事務(wù)。正如我們之前講過的一個段子——我的汽車和鄰居汽車正趴在各自車庫，突然通過車聯(lián)網(wǎng)“聽說”附近有活動，于是相約一起去加油（充電），甚至還共享了滿減券——多么神奇而略顯“詭異”的畫面。
更加細(xì)化、更加專業(yè)的應(yīng)用場景。在非家用車輛和特殊場景中，V2X同樣有用武之地。例如公共交通、工程車輛、物流車隊等。
正如華為“鴻蒙”的寓意，V2X也正處于孕育成長階段。雖為混沌之初，卻有著廣闊宏遠(yuǎn)的前景。各項技術(shù)齊頭并進(jìn)的發(fā)展，無疑將為汽車工業(yè)帶來更加令人驚奇的發(fā)展。
