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在新鮮科技手段噴涌而出之際，人類(lèi)生活已發(fā)生顛覆性變革，以往還需爭(zhēng)先恐后、苦等搖號(hào)地期待擁有專(zhuān)屬私家車(chē)，而現(xiàn)在只需掃碼就可解鎖路邊共享汽車(chē)，隨用隨停，讓共享方便生活。不止是汽車(chē)，單車(chē)、電動(dòng)車(chē)等相關(guān)交通工具都在共享道路上越走越遠(yuǎn)，直接推動(dòng)的是物聯(lián)網(wǎng)、智能鎖等技術(shù)的前進(jìn)，但潛移默化中也帶動(dòng)了“智能停車(chē)”的相關(guān)市場(chǎng)。

起始于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和模式，當(dāng)然最先搶灘布局的還是互聯(lián)網(wǎng)公司，移動(dòng)支付、車(chē)輛識(shí)別、車(chē)輛引導(dǎo)、泊車(chē)和智能取車(chē)等一系列環(huán)節(jié)均可一站式完成，其中多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也迸發(fā)出優(yōu)秀的初創(chuàng)企業(yè)，甚至獨(dú)角獸企業(yè)。

據(jù)專(zhuān)家指出，目前的錯(cuò)時(shí)共享更多強(qiáng)調(diào)“錯(cuò)時(shí)”，也就是閑時(shí)車(chē)位的利用，之后采取按月租賃的方式運(yùn)營(yíng)，但真正的共享應(yīng)該是個(gè)人、企業(yè)或機(jī)構(gòu)將停車(chē)場(chǎng)主動(dòng)共享，加之政府設(shè)立的明確監(jiān)管措施，保證共享車(chē)位收益于每個(gè)人，這一點(diǎn)上還需要完善很多機(jī)制、政府加強(qiáng)引導(dǎo)才能施行。

如何能夠合理設(shè)置共享車(chē)位的布局成為共享停車(chē)前路上的關(guān)鍵一步，這其中意味著大數(shù)據(jù)大價(jià)值還需深度挖掘。因此“統(tǒng)一信息平臺(tái)”中的“統(tǒng)一”二字，更重要的還有打通信息流通環(huán)節(jié)，讓數(shù)據(jù)指導(dǎo)用戶(hù)輕松停車(chē)。這需要前期較為精準(zhǔn)的“摸底調(diào)查”，了解某一地區(qū)的車(chē)輛數(shù)量、停車(chē)場(chǎng)數(shù)量及分布、車(chē)位容量、人流密集區(qū)分布以及以上低點(diǎn)之間的交通運(yùn)力。只有建立在精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐之上才能規(guī)劃合理的共享車(chē)位布局，不僅實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰共享，而且還能借助開(kāi)發(fā)更多閑置空間、鼓勵(lì)公共交通出行等方式完善交通服務(wù)能力。

在大數(shù)據(jù)摸清家底之后，也有城市開(kāi)始建設(shè)智慧停車(chē)云平臺(tái)，以深圳市為例，鼓勵(lì)個(gè)人、企業(yè)、單位等停車(chē)位資源錯(cuò)時(shí)共享使用，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣，提高停車(chē)資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼?chē)泊位誘發(fā)的交通需求。

在此基礎(chǔ)上，還構(gòu)建了數(shù)據(jù)共享和聯(lián)網(wǎng)的想法：今后將通過(guò)市場(chǎng)、行政、法律等手段將全市各類(lèi)停車(chē)設(shè)施分批統(tǒng)一接入智慧停車(chē)平臺(tái)，推動(dòng)行政管理部門(mén)間數(shù)據(jù)交換共享，實(shí)現(xiàn)全市停車(chē)信息全面聯(lián)網(wǎng)。

分析之后可以看到，智能停車(chē)、錯(cuò)時(shí)共享的核心問(wèn)題還需要打通數(shù)據(jù)，讓車(chē)輛、停車(chē)場(chǎng)、居民需求等大數(shù)據(jù)在交通相關(guān)管理部門(mén)間互通有無(wú)，從城市整體需求出發(fā)規(guī)劃共享停車(chē)的實(shí)施細(xì)則。數(shù)據(jù)互通之后不僅提升管理效率，而且還讓共享停車(chē)、移動(dòng)支付、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為合理，減少停車(chē)堵心之余，還能讓城市空間不再出現(xiàn)大面積閑置空間的奇觀(guān)。