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近日，北京市交通委發(fā)布了北京市停車資源普查報告，普查報告顯示，目前本市城鎮(zhèn)地區(qū)停車位總量382萬個，城鎮(zhèn)居住區(qū)停車缺口129萬個。本市夜間停車矛盾突出，三環(huán)內嚴重缺位區(qū)占比高達84%。（8月31日《北京青年報》）

不僅是北京城鎮(zhèn)地區(qū)，國內很多城市都存在停車位供需矛盾突出的問題。因而，如何化解停車矛盾已經(jīng)成了城市管理急需解決的問題。

停車位不足，自然就會帶來亂停亂放行為。為了解決這一難題，很多地方都采取了扣分加罰款的處罰措施，甚至有地方還出臺“最嚴禁停令”，但這依然不能從根本上解決問題。所以，我們經(jīng)常能夠看到車主為了停車和交警玩起“躲貓貓”游戲。

既然治理停車難靠“罰”于事無補，那么就需要傾聽公眾心聲，重新審視自己的管理方式。尤其是，一些老城區(qū)車道窄、建筑物多，這更需要通過整合資源來滿足日益增長的停車需要?，F(xiàn)實中，很多城市都沒有對所轄區(qū)域的車輛數(shù)量做出估算，更別說去優(yōu)化停車位資源了。所以，治理城市停車問題需要多用點心。

城市管理者不妨依據(jù)地域、服務功能、產權歸屬等對停車位進行分類管理。尤其可以建立互聯(lián)網(wǎng)停車管理系統(tǒng)，讓車主隨時都可知曉目的地周邊的停車情況，這將大大減少“扎堆”現(xiàn)象的發(fā)生。與此同時，學校、醫(yī)院、企事業(yè)單位等地方，一到晚上就會騰出很多停車空位，只要對此做好管理，也可以進一步緩解停車緊張的局面。

破解夜間停車難問題，宜“疏”不宜“堵”，而這則考驗著城市管理的智慧。當然，盤活現(xiàn)有停車資源僅僅是一個有效方式，而要想從根本上解決問題，仍需要考慮“增量”——不管對于老城區(qū)還是新城區(qū)來說，在現(xiàn)有停車資源的基礎上，合理規(guī)劃建設泊車區(qū)域，仍是需要提上議事日程的。