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城市內(nèi)汽車越來(lái)越多，找到一個(gè)停車位越來(lái)越難，路邊隨意亂停、搶占人行道停放，各種違法停車頻頻出現(xiàn)；爛木頭占車位、為搶車位大打出手，不和諧現(xiàn)象不斷延伸，停車難直接帶來(lái)的后果就是安全問(wèn)題和交通堵塞。有的繁華商圈，馬路兩側(cè)更是停滿了汽車，有的干脆將車頭騎上馬路沿，小半個(gè)車身探出到馬路邊。這些現(xiàn)象在我們身邊常有出現(xiàn)。要緩解停車難的問(wèn)題，我們要從公眾，政府，企業(yè)層面進(jìn)行打通。

一、智慧城市多元化停車服務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)化現(xiàn)狀

在此趨勢(shì)下，基于停車服務(wù)相關(guān)的平臺(tái)、產(chǎn)品和應(yīng)用逐漸多了起來(lái)，產(chǎn)品的定位和思路各有不同，主要有幾種形式。

比較多的是通過(guò)逐個(gè)整合車場(chǎng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為公眾提供停車導(dǎo)航服務(wù)，之后通過(guò)進(jìn)一步的打通停車?yán)U費(fèi)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)移動(dòng)支付，這種形式是在現(xiàn)有的車場(chǎng)管理模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的信息化和互聯(lián)化，可以逐步消除車場(chǎng)信息系統(tǒng)孤島運(yùn)行的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)全市域的智慧平臺(tái)。

上一種形式所整合的車場(chǎng)多數(shù)以路外封閉車場(chǎng)為主，而對(duì)路內(nèi)停車信息采集和支付缺少好的手段。路內(nèi)停車由于其場(chǎng)地的開(kāi)放性，計(jì)費(fèi)收費(fèi)難，“跑冒滴漏”多是一個(gè)非常普遍的問(wèn)題。目前主要通過(guò)在車位安裝地磁傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備的方式，實(shí)現(xiàn)精確的計(jì)費(fèi)、空滿狀態(tài)采集以及輔助管理。

不同于傳統(tǒng)的管理方式，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車場(chǎng)和車位進(jìn)行管理的應(yīng)用也非常多，比如通過(guò)智能手機(jī)管理路側(cè)停車或通過(guò)車管員手動(dòng)發(fā)布車場(chǎng)內(nèi)空滿狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集模式，多個(gè)車主分享車位或者錯(cuò)峰停車的社區(qū)分享模式，以及通過(guò)車主上報(bào)停車信息的UGC模式等，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新有著巨大的推動(dòng)作用。這些模式相互融通，都是要從線上集客，同時(shí)在線下盤活或運(yùn)營(yíng)停車資源。

現(xiàn)有的這些系統(tǒng)、平臺(tái)或者應(yīng)用，都是以聯(lián)網(wǎng)化、電子化、移動(dòng)化作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，也有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是都面向社會(huì)公眾提供服務(wù)，這也造成了搶奪車主的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的激烈。那么，作為一個(gè)要切入智慧停車行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不是可以考慮細(xì)分一下市場(chǎng)，選擇更適合自己且機(jī)會(huì)更多的切入點(diǎn)呢。

二、瞄準(zhǔn)服務(wù)對(duì)象智慧停車平臺(tái)有兩大需求

毋庸置疑，智慧停車平臺(tái)服務(wù)的對(duì)象首先是廣大的車主，車主的痛點(diǎn)是“找不到車位”和“付錢排隊(duì)費(fèi)油費(fèi)錢”。解決“找車位”的問(wèn)題，其實(shí)是解決“哪里有空車位”的問(wèn)題，衍生出的還有“代客泊車”、“車位分享”等需求；解決“支付”的問(wèn)題，是目前BAT巨頭最為看重的方向，因?yàn)橥＼囍Ц妒蔷邆洹皠傂?、高頻、小額”的特點(diǎn)，非常適合移動(dòng)支付的場(chǎng)景。此外，車主也希望將個(gè)人的車位在空閑時(shí)段租個(gè)別人從而達(dá)到增加車位利用率和收入的目的。

智慧停車平臺(tái)服務(wù)的另一個(gè)重要的對(duì)象是停車資源的管理者，可以是資源的擁有者，也可以是運(yùn)營(yíng)公司或者管理公司。停車資源的擁有者，首要的目標(biāo)是提升車位資源的使用水平，在滿足車主需求的前提下，盡可能的提高周轉(zhuǎn)率，從而實(shí)現(xiàn)客流的增加。專業(yè)的停車運(yùn)營(yíng)公司，首要的目標(biāo)是提高自身的管理水平，通過(guò)對(duì)人員和車場(chǎng)資產(chǎn)的精細(xì)化管理，一方面節(jié)約成本，一方面為業(yè)主和車主提供高品質(zhì)的服務(wù)。

政府層面的智慧停車平臺(tái)，以服務(wù)與管理為核心需求。服務(wù)是對(duì)出行公眾的服務(wù)，通過(guò)建設(shè)全市域或區(qū)域的三級(jí)誘導(dǎo)系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)時(shí)路況，進(jìn)行停車場(chǎng)空余車位的預(yù)測(cè)與發(fā)布。管理是政府管理的決策支持，由于目前的停車資源存在“散亂小”的情況，政府在停車行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃方面，一直是“無(wú)數(shù)據(jù)”、“無(wú)模型”的狀態(tài)，難以在城市及交通規(guī)劃過(guò)程中更為科學(xué)的規(guī)劃停車資源，因此智慧停車平臺(tái)應(yīng)為政府解決服務(wù)和管理的兩大需求。

三、借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)機(jī)智慧停車行業(yè)有商機(jī)挖掘

綜上所述，新關(guān)注智慧停車行業(yè)的企業(yè)，選擇合適的切入點(diǎn)，可以從公眾、政府和企業(yè)三個(gè)方面來(lái)考慮。

面向公眾可以從停車引導(dǎo)、提前交費(fèi)、車位分享、代客泊車、合租車位等角度；面向政府，可以從停車態(tài)勢(shì)分析、規(guī)劃決策支持以及誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)方面切入；面向企業(yè)，可以從停車場(chǎng)管理公司的精細(xì)化管理，如ERP、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、人力資源調(diào)配以及節(jié)能減排等領(lǐng)域挖掘機(jī)會(huì)。具體可以深入做的內(nèi)容非常多，這里就不一一展開(kāi)了。

總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的智能停車行業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時(shí)機(jī)，進(jìn)一步彌補(bǔ)與其它行業(yè)在信息化、智能化方面的差距，將實(shí)現(xiàn)一次大的飛躍，也提供了大量創(chuàng)造價(jià)值和奇跡的機(jī)會(huì)。