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4月4日，F(xiàn)actse提供數(shù)據(jù)顯示，特斯拉周一股價(jià)上漲7.27%，市值為486.3億美元，超過了世界最大的汽車生產(chǎn)商之一的福特市值454.36億美元，直逼通用汽車的511.85億美元。此處手動(dòng)艾特特斯拉第五大股東騰訊。

特斯拉一路高歌，竟力壓百年車企福特，不禁有人再度發(fā)問，難道新興的車企真要“顛覆”傳統(tǒng)車企了嗎？

答案是不盡然。密歇根州迪爾伯恩汽車研究中心名譽(yù)主席David Cole表示，特斯拉的市值來自于炒作和未來，而不是現(xiàn)實(shí)情況。

這一盆冷水，馬斯克不服氣了，拿出了特斯拉2017的開年成績(jī)單。

2017年第一季度Model S和Model X兩款電動(dòng)汽車的交付量分別為13450輛、11550輛，同期增長(zhǎng)69%，總交易量達(dá)25418輛，創(chuàng)交易新高，遠(yuǎn)超2.42萬(wàn)輛的預(yù)期。

特斯拉第一季度的汽車交付量成績(jī)喜人，股價(jià)接連攀升，馬斯克發(fā)文回?fù)艨此ヌ厮估娜耍篠tormy weather in Shortville…

不過話說回來，特斯拉成立了13年，至今尚未盈利，這市值趕超福特還是缺少點(diǎn)底氣。

2016年數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車銷量不到8萬(wàn)輛，營(yíng)收為70億美元，虧損8億美元，而2016年福特的凈利潤(rùn)就達(dá)74億美金，雙方的對(duì)壘在營(yíng)收方面高下立現(xiàn)。

但真正比拼的是未來。特斯拉486.3億美元的市值更多是基于未來的利好趨勢(shì)，不示弱的福特宣布從黑莓挖來400位員工，來負(fù)責(zé)車載連接和無(wú)線技術(shù)研發(fā)，為未來發(fā)展鋪好道路。

這次不是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，而是強(qiáng)強(qiáng)對(duì)峙。不過真正的風(fēng)口還未到來，新興車企VS百年車企，誰(shuí)輸誰(shuí)贏尚難落判。

只是特斯拉一向特立獨(dú)行慣了，從2016年3月至今，特斯拉流失了超過20名高管，涉及金融、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、通信等多個(gè)領(lǐng)域，4月1日，負(fù)責(zé)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot視覺部分的副總裁David Nistér跳槽到了英偉達(dá)。

特斯拉對(duì)此送上了揮手微笑的祝福，照樣在4月3日發(fā)送郵件提醒客戶：本周推出的自動(dòng)輔助駕駛功能將升級(jí)5項(xiàng)；Model S 60的訂購(gòu)時(shí)間僅剩余兩周。

《特斯拉停售60kWh車型，或?yàn)镸odel 3量產(chǎn)讓路》一文中曾經(jīng)提到60車輛即將停售的原因，為了簡(jiǎn)化客戶的購(gòu)買和選配流程，他們最終決定停止定價(jià)最低、上市未滿一年的兩款車型60和60D的供應(yīng)。

此次特斯拉在郵件特別提到：“我們將在今年稍后時(shí)間推出 Model 3，相比于我們的旗艦車型Model S ，Model 3相對(duì)更小巧、更簡(jiǎn)樸，也更實(shí)惠。而Model S，則有著更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的加速性能、更強(qiáng)動(dòng)力、更寬敞的內(nèi)部空間和更多自訂選擇，始終代表Tesla的最高科技水平。”

一向?qū)odel 3尤為重視的特斯拉，正積極籌備其量產(chǎn)上市，停售Model S 60和60D為Model 3讓道也在情理之中。

另外，特斯拉還有另外一個(gè)壓軸新款車型Model Y，很可能在Model 3于7月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市后，擇機(jī)發(fā)布。