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智慧交通打破城市沉睡數(shù)據(jù)！
發(fā)布時(shí)間：2017-03-31 分類：趨勢(shì)研究
“交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。此次《規(guī)劃》的實(shí)施，無(wú)疑對(duì)構(gòu)建 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系 有了政策保障，將形成一個(gè)龐大的現(xiàn)代交通運(yùn)輸大產(chǎn)業(yè)。而 現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系 重點(diǎn)就是打造智慧交通?！?/span>
2016年，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到414.4億元，同比增長(zhǎng)33.5%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍會(huì)保持20%以上的增長(zhǎng)。實(shí)際上早在1998年，中國(guó)在智能交通領(lǐng)域便有涉獵，從基礎(chǔ)研究突破，最終打破了國(guó)際壟斷。全國(guó)39個(gè)省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，海信的智能交通項(xiàng)目已應(yīng)用在其中的28個(gè)，占比71%。
3月23日，“人工智能+交通”管理與服務(wù)創(chuàng)新論壇在北京舉辦，以“喚醒沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市更聰明”為主題，邀請(qǐng)一線的實(shí)踐者、業(yè)界專家和行業(yè)機(jī)構(gòu)人士，共同討論智慧城市加速的今天，如何利用人工智能打破城市沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市聰明的為市民帶來(lái)出行、生活便利。以下為論壇精彩內(nèi)容：
中國(guó)智能交通發(fā)展的下一個(gè)轉(zhuǎn)折
賽文交通網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)郭雅琴預(yù)測(cè)未來(lái)智能交通將迎來(lái)井噴期，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2500億。在智能公交方面，海信目前做到了6億多，全國(guó)排名第一，智能交通PPP項(xiàng)目已接近億元。
智慧城市建設(shè)中的數(shù)據(jù)挖掘和人工智能
“經(jīng)歷了智能交通建設(shè)初期的硬件擴(kuò)張階段，越來(lái)越多的城市管理者意識(shí)到‘同質(zhì)化’的硬件無(wú)法解決‘個(gè)性化’的城市交通問(wèn)題?！蹦踩?海信網(wǎng)絡(luò)科技公司智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理)指出。
將大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用在各個(gè)城市管理和民生服務(wù)中，讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策。智慧城市簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是解決人民生活最關(guān)心的四個(gè)字：衣食住行。在國(guó)外，智慧城市從08年IBM智慧地球起步，進(jìn)入發(fā)展、融合階段，目前向成熟階段靠攏，國(guó)外的明顯特征是抓住了城市交通的痛點(diǎn)，比如倫敦的交通擁堵問(wèn)題。
中國(guó)目前智慧城市應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)注度從交通、公共安全到樓宇逐步降低的，直轄市、副省級(jí)、地級(jí)、縣級(jí)城市對(duì)交通關(guān)注度都非常高，工信部、發(fā)改委、公安部、交通部、住建部等委辦局對(duì)智慧城市的建設(shè)均給予支持。但誤區(qū)和挑戰(zhàn)一直存在，國(guó)內(nèi)的智慧城市建設(shè)一支停留在建設(shè)傳統(tǒng)的垂直應(yīng)用上，缺乏綜合應(yīng)用，尤其是深度應(yīng)用。各個(gè)委辦局系統(tǒng)割裂、信息孤島嚴(yán)重導(dǎo)致數(shù)據(jù)碎片化，難以共享應(yīng)用。大數(shù)據(jù)、人工智能應(yīng)用程度不高安全也面臨著挑戰(zhàn)。
為此，牟三鋼建議加強(qiáng)對(duì)城市智能交通系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃的引導(dǎo)，避免碎片化建設(shè)。其建立的智慧城市中心，讓城市管理有“數(shù)據(jù)大腦”。讓各個(gè)委辦局的系統(tǒng)割裂得以融合，構(gòu)成一個(gè)生態(tài)閉環(huán)。城市數(shù)據(jù)大腦涉及五方面：數(shù)據(jù)管理、人工智能算法平臺(tái)、綜合智慧應(yīng)用集、門戶平臺(tái)(入口、安全管理平臺(tái))、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
公交作為百姓出行的重要部分，候車時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率差、換成不方便、車內(nèi)溫度不可控。應(yīng)用了海信的人工智能技術(shù)后，發(fā)車間隔和客流能夠更好的匹配，公交運(yùn)力得到更好的發(fā)揮。在社會(huì)層面，百姓有更優(yōu)的選擇去乘坐哪個(gè)車次，減少等待時(shí)間；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提升了調(diào)度效率和質(zhì)量，降低了運(yùn)營(yíng)成本；對(duì)員工來(lái)說(shuō)，降低了調(diào)度員的工作量，減少了駕駛員的違規(guī)率。
另外，在公安破案方面，通過(guò)對(duì)犯罪畫像數(shù)據(jù)的收集，將犯罪信息通過(guò)數(shù)據(jù)大腦整合分析，給予破案提供支撐，提高了破案效率。
人工智能助推城市聰明思考和服務(wù)
面對(duì)最受市民關(guān)注的城市交通擁堵問(wèn)題，馬曉龍(海信城市交通信控專家)解釋說(shuō)：“海信研發(fā)的’數(shù)據(jù)魔方’可在30秒內(nèi)完成10億規(guī)模交通大數(shù)據(jù)的可視化分析。”這解決了以往交通擁堵十分鐘以上交警才收到報(bào)警再前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)解秩序的情況。
大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用是智能交通中最核心的技術(shù)，它提供的是一個(gè)整體解決方案。有些城市智能交通之所以搞的不好，就是因?yàn)闆](méi)有從整體考量、全盤設(shè)計(jì)。如果說(shuō)一個(gè)城市不能一次投資過(guò)大，可以在整體方案基礎(chǔ)上，一步步實(shí)施，如果沒(méi)有整體方案，一塊一塊單獨(dú)去規(guī)劃，很難系統(tǒng)解決擁堵問(wèn)題。
——國(guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華
2016年，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到414.4億元，同比增長(zhǎng)33.5%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍會(huì)保持20%以上的增長(zhǎng)。實(shí)際上早在1998年，中國(guó)在智能交通領(lǐng)域便有涉獵，從基礎(chǔ)研究突破，最終打破了國(guó)際壟斷。全國(guó)39個(gè)省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，海信的智能交通項(xiàng)目已應(yīng)用在其中的28個(gè)，占比71%。
3月23日，“人工智能+交通”管理與服務(wù)創(chuàng)新論壇在北京舉辦，以“喚醒沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市更聰明”為主題，邀請(qǐng)一線的實(shí)踐者、業(yè)界專家和行業(yè)機(jī)構(gòu)人士，共同討論智慧城市加速的今天，如何利用人工智能打破城市沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市聰明的為市民帶來(lái)出行、生活便利。以下為論壇精彩內(nèi)容：
中國(guó)智能交通發(fā)展的下一個(gè)轉(zhuǎn)折
賽文交通網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)郭雅琴預(yù)測(cè)未來(lái)智能交通將迎來(lái)井噴期，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2500億。在智能公交方面，海信目前做到了6億多，全國(guó)排名第一，智能交通PPP項(xiàng)目已接近億元。
據(jù)分析，2011-2015年智能交通市場(chǎng)規(guī)模為1038億，復(fù)合增長(zhǎng)率22.9%，從100億到300億。16年智能交通市場(chǎng)規(guī)模414.4億，增長(zhǎng)率33.5%。·《2016年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年智能公交市場(chǎng)中，海信占有率為22.6%，穩(wěn)居第一，市場(chǎng)占有率超過(guò)了排名第二到五位的企業(yè)業(yè)績(jī)總和。
智能交通目前的市場(chǎng)集中度在20%以下，屬于定制化項(xiàng)目，不像消費(fèi)品具有高增長(zhǎng)率，在投標(biāo)、技術(shù)、運(yùn)維、市場(chǎng)拓展上需要很強(qiáng)的實(shí)力。海信在青島、成都、威海、貴陽(yáng)、煙臺(tái)、北京、蘭州、西寧等100個(gè)城市都有項(xiàng)目，目前全國(guó)39個(gè)省會(huì)城市計(jì)劃開(kāi)展中。智慧城市建設(shè)中的數(shù)據(jù)挖掘和人工智能
“經(jīng)歷了智能交通建設(shè)初期的硬件擴(kuò)張階段，越來(lái)越多的城市管理者意識(shí)到‘同質(zhì)化’的硬件無(wú)法解決‘個(gè)性化’的城市交通問(wèn)題?！蹦踩?海信網(wǎng)絡(luò)科技公司智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理)指出。
將大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用在各個(gè)城市管理和民生服務(wù)中，讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策。智慧城市簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是解決人民生活最關(guān)心的四個(gè)字：衣食住行。在國(guó)外，智慧城市從08年IBM智慧地球起步，進(jìn)入發(fā)展、融合階段，目前向成熟階段靠攏，國(guó)外的明顯特征是抓住了城市交通的痛點(diǎn)，比如倫敦的交通擁堵問(wèn)題。
中國(guó)目前智慧城市應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)注度從交通、公共安全到樓宇逐步降低的，直轄市、副省級(jí)、地級(jí)、縣級(jí)城市對(duì)交通關(guān)注度都非常高，工信部、發(fā)改委、公安部、交通部、住建部等委辦局對(duì)智慧城市的建設(shè)均給予支持。但誤區(qū)和挑戰(zhàn)一直存在，國(guó)內(nèi)的智慧城市建設(shè)一支停留在建設(shè)傳統(tǒng)的垂直應(yīng)用上，缺乏綜合應(yīng)用，尤其是深度應(yīng)用。各個(gè)委辦局系統(tǒng)割裂、信息孤島嚴(yán)重導(dǎo)致數(shù)據(jù)碎片化，難以共享應(yīng)用。大數(shù)據(jù)、人工智能應(yīng)用程度不高安全也面臨著挑戰(zhàn)。
為此，牟三鋼建議加強(qiáng)對(duì)城市智能交通系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃的引導(dǎo)，避免碎片化建設(shè)。其建立的智慧城市中心，讓城市管理有“數(shù)據(jù)大腦”。讓各個(gè)委辦局的系統(tǒng)割裂得以融合，構(gòu)成一個(gè)生態(tài)閉環(huán)。城市數(shù)據(jù)大腦涉及五方面：數(shù)據(jù)管理、人工智能算法平臺(tái)、綜合智慧應(yīng)用集、門戶平臺(tái)(入口、安全管理平臺(tái))、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
公交作為百姓出行的重要部分，候車時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率差、換成不方便、車內(nèi)溫度不可控。應(yīng)用了海信的人工智能技術(shù)后，發(fā)車間隔和客流能夠更好的匹配，公交運(yùn)力得到更好的發(fā)揮。在社會(huì)層面，百姓有更優(yōu)的選擇去乘坐哪個(gè)車次，減少等待時(shí)間；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提升了調(diào)度效率和質(zhì)量，降低了運(yùn)營(yíng)成本；對(duì)員工來(lái)說(shuō)，降低了調(diào)度員的工作量，減少了駕駛員的違規(guī)率。
另外，在公安破案方面，通過(guò)對(duì)犯罪畫像數(shù)據(jù)的收集，將犯罪信息通過(guò)數(shù)據(jù)大腦整合分析，給予破案提供支撐，提高了破案效率。
人工智能助推城市聰明思考和服務(wù)
面對(duì)最受市民關(guān)注的城市交通擁堵問(wèn)題，馬曉龍(海信城市交通信控專家)解釋說(shuō)：“海信研發(fā)的’數(shù)據(jù)魔方’可在30秒內(nèi)完成10億規(guī)模交通大數(shù)據(jù)的可視化分析。”這解決了以往交通擁堵十分鐘以上交警才收到報(bào)警再前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)解秩序的情況。
通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)監(jiān)控、擁堵點(diǎn)分析、信號(hào)控制、交通問(wèn)題診斷，海信還原了司機(jī)行車軌跡、計(jì)算行車時(shí)間、預(yù)防并識(shí)別路段車輛排隊(duì)溢出，保障了區(qū)域路網(wǎng)交通運(yùn)行暢通。
過(guò)去，國(guó)外的路是中國(guó)修的，未來(lái)，世界交通也可以由中國(guó)企業(yè)來(lái)管理。交通大數(shù)據(jù)技術(shù)、基于數(shù)據(jù)大腦的先進(jìn)信號(hào)控制系統(tǒng)等這些世界一流的技術(shù)和解決方案，如果能系統(tǒng)應(yīng)用，將大幅度提高城市交通的管控效率。大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用是智能交通中最核心的技術(shù)，它提供的是一個(gè)整體解決方案。有些城市智能交通之所以搞的不好，就是因?yàn)闆](méi)有從整體考量、全盤設(shè)計(jì)。如果說(shuō)一個(gè)城市不能一次投資過(guò)大，可以在整體方案基礎(chǔ)上，一步步實(shí)施，如果沒(méi)有整體方案，一塊一塊單獨(dú)去規(guī)劃，很難系統(tǒng)解決擁堵問(wèn)題。
