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除了共享單車 未來城市還能共享哪些

發(fā)布時(shí)間:2016-12-12 分類:趨勢(shì)研究

摩拜、OFO、優(yōu)拜、小鳴……隨著共享自行車的風(fēng)潮席卷上海,一種共享經(jīng)濟(jì)的理念逐漸來到人們身邊。這場(chǎng)騎在單車上的社會(huì)實(shí)驗(yàn)未來將如何改變我們的生活?共享的做法除了能解決“最后一公里”出行以外,在未來城市規(guī)劃中還能走多遠(yuǎn)?

在近期舉行的上海城市空間藝術(shù)季Sea-Hi論壇上,上海城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃師鄭迪給出了一個(gè)答案:在2040年的上海,人們可共享的可能是一個(gè)街道,或一個(gè)社區(qū)。

共享騎行,城市中還缺什么?

每天,上海出行者當(dāng)中,低于3公里的中短途出行占30%,如果這些中短途出行都用單車來解決,10萬輛分享單車只能解決其中的1%,這就造成了目前十多個(gè)共享自行車品牌在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的局面。

更多共享單車投入市場(chǎng),帶來的是更高要求的服務(wù)和硬件設(shè)施的需求。針對(duì)摩拜單車使用情況的大數(shù)據(jù)分析表明,人們?cè)谏虾?nèi)城對(duì)共享自行車的使用需求巨大,但相應(yīng)的騎行空間和停車服務(wù)卻不足。

“高頻的接駁站占上海所有站點(diǎn)的20%,公共交通的接駁、社區(qū)中停車站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),都需要完善?!编嵉现赋?,為了配合人們騎行,市中心還需要建設(shè)更多慢行步道。他指出,黃浦江沿線的貫通,可以創(chuàng)造出更多的騎行通道,但濱江聯(lián)系城市腹地的通道也十分必要。

從一臺(tái)小小的自行車,延伸到城市規(guī)劃的調(diào)整,用鄭迪的話來說:“因?yàn)槌鞘薪值谰褪枪蚕懋a(chǎn)品的路演平臺(tái)。而這個(gè)趨勢(shì)給我們一個(gè)啟發(fā):未來的上海,需要全面提升城市的品質(zhì)?!?

從共享單車到共享街道

在浦東金橋,摩拜單車已遍布城區(qū),但也出現(xiàn)了另一種共享形式——方興未艾的共享汽車?!皬膯诬嚨礁嘣O(shè)施,共享的需求必然會(huì)逐步擴(kuò)展,甚至主導(dǎo)人們未來日常生活的社區(qū)?!睂?duì)此,鄭迪提出了共享街道的理念。

在一幅“共享街道”的構(gòu)想圖上,公交車站、醫(yī)療終端、新能源車,甚至每天照亮人們回家路的路燈,遍布街區(qū)的每一項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施都是一個(gè)可共享的智能終端。

智能路燈上安裝有溫度、濕度、PM2.5智能檢測(cè)儀,幫助人們隨時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境氣候,決定出行方式。路燈上的攝像頭能監(jiān)控周邊區(qū)域的安全情況,還有電子屏幕可投放視頻和廣告。

智慧童趣園區(qū)周圍安裝監(jiān)控系統(tǒng),社區(qū)的孩子們?cè)谠搮^(qū)域玩耍時(shí),家長們可以在周邊咖啡廳休息,通過手機(jī)觀察孩子玩耍的情況,如有成年人進(jìn)入該區(qū)域,系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。

智慧廣場(chǎng)舞區(qū)可謂是一個(gè)有趣實(shí)用的設(shè)想。廣場(chǎng)上有共享點(diǎn)歌機(jī),讓居民不用再把錄音機(jī)從家里扛到廣場(chǎng),而且點(diǎn)歌機(jī)還能自動(dòng)識(shí)別人們經(jīng)常播放的“熱歌榜”,為居民播放熱們廣場(chǎng)舞曲。配合中老年人活動(dòng),廣場(chǎng)上還安裝了壓力感應(yīng)器和醫(yī)療終端,老年人可隨時(shí)從醫(yī)療終端上獲得醫(yī)療咨詢和救助服務(wù)。

共享帶來城市開發(fā)模式的進(jìn)化

城市在不斷地更新迭代,背后是技術(shù)的革新,但最終技術(shù)的進(jìn)步還是為了不斷地滿足人的需求。鄭迪認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)給上海城市的最大啟發(fā),是一種開發(fā)模式的進(jìn)化。

未來的上海是一個(gè)怎樣的城市?“流動(dòng)共享,每個(gè)人都可以自下而上地表達(dá)需求,每個(gè)企業(yè),不管大小,都可以做出符合人們需求的產(chǎn)品?!编嵉现赋?,街道是承載這些產(chǎn)品最貼近居民的載體。

“如今,租房市場(chǎng)非?;?,我們能夠租房,為什么不能把街道租出去呢?”鄭迪提出,把街道的產(chǎn)品出租給企業(yè),讓他們能夠利用街道解決城市當(dāng)中人的需求,這也是一種供給側(cè)的城市更新。

“過去城市的開發(fā)經(jīng)歷了兩種模式,一種是行政主導(dǎo)的增量開發(fā),一種是以資本主導(dǎo)的增量開發(fā)?!被诠蚕砝砟?,鄭迪提出了城市開發(fā)的第三種模式,即基于信息主導(dǎo)存量的開發(fā)。

“信息會(huì)成為開發(fā)的主導(dǎo)元素,串聯(lián)起人們的休閑娛樂、社交參與、便利生產(chǎn)和生活服務(wù)設(shè)施。而共享的街道,將會(huì)在三級(jí)開發(fā)的模式下出現(xiàn),也許就是三五年之后?!?