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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化率不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量迅速提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)的汽車(chē)保有量達(dá)到2.4億輛，比2017年增加了2285萬(wàn)輛，汽車(chē)千人保有量達(dá)到172輛，但對(duì)比國(guó)外，美國(guó)千人汽車(chē)保有量超過(guò)800輛，日本、法國(guó)、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家千人汽車(chē)保有量為500-700輛量，所以與發(fā)達(dá)國(guó)家還有差距，汽車(chē)保有量仍有較大的增長(zhǎng)空間，由此衍生的車(chē)位需求也會(huì)保持增長(zhǎng)。

根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)停車(chē)泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車(chē)輛保有量的1.1-1.3倍為宜，但是目前我國(guó)大城市汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，如果按照1.1的最低比率計(jì)算，僅2018年我國(guó)的停車(chē)位應(yīng)新增約2513萬(wàn)個(gè)，所以未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。同時(shí)，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，對(duì)于土地的需求也在日益增加，土地供需矛盾也逐漸顯現(xiàn)，所以對(duì)土地資源的利用率提出了更高的要求，傳統(tǒng)的平面停車(chē)為并不能很好地滿(mǎn)足需要，傳統(tǒng)平面停車(chē)位征地的范圍較廣、占地面積較大、運(yùn)營(yíng)成本較高，除此之外，還有找車(chē)位難、場(chǎng)地停車(chē)難等問(wèn)題，所以智慧停車(chē)需求更加凸顯。

目前，國(guó)內(nèi)的智慧停車(chē)市場(chǎng)處于群雄混戰(zhàn)的階段，從創(chuàng)業(yè)型公司、設(shè)備廠(chǎng)商到政府部門(mén)以及有實(shí)力的國(guó)有企業(yè)，參與方式眾多。由于各參與方的利益訴求不盡相同使得信息共享及車(chē)位共享沒(méi)有想象中的容易，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，技術(shù)水平各異，且上述參與方切入停車(chē)市場(chǎng)的角度不一，尚無(wú)明顯的整合者，所以急需相關(guān)政策的出臺(tái)與實(shí)施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范與升級(jí)。不過(guò)智慧停車(chē)是大勢(shì)所趨，而隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)數(shù)量存在巨大缺口，將有著巨大增長(zhǎng)空間，這是一片令人向往的“藍(lán)?！?。

迪蒙人工智能共享停車(chē)解決方案包括智慧路內(nèi)停車(chē)、智慧停車(chē)場(chǎng)、立體停車(chē)庫(kù)、共享停車(chē)、新能源充電樁等子系統(tǒng)。作為一款真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守”的城市級(jí)智慧停車(chē)解決方案，該方案以“高位視頻+掌停車(chē)APP+AI停車(chē)管理云平臺(tái)”為框架，一套高位視頻設(shè)備可管理8-12個(gè)車(chē)位，車(chē)牌識(shí)別率高達(dá)99.99%，可自動(dòng)儲(chǔ)存用戶(hù)路內(nèi)停車(chē)視頻和圖像記錄，為處理違章停車(chē)，追繳逃費(fèi)、漏費(fèi)提供了完整的證據(jù)鏈，解決了傳統(tǒng)停車(chē)管理效率低、依賴(lài)人工、操作繁瑣、用戶(hù)體驗(yàn)感差等問(wèn)題。此外，迪蒙人工智能共享停車(chē)以路內(nèi)停車(chē)為支點(diǎn)，可將路內(nèi)路外停車(chē)資源徹底打通，全面鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市一個(gè)平臺(tái)、一張網(wǎng)、一體化、智慧化停車(chē)管理和平臺(tái)共享、車(chē)位共享、數(shù)據(jù)共享，徹底顛覆傳統(tǒng)停車(chē)管理模式。