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資本主義第三次大戰(zhàn)將在無感智慧停車領(lǐng)域發(fā)生
發(fā)布時(shí)間：2019-01-10 分類：交通百科
在路側(cè)停車場，經(jīng)?？吹竭@樣的現(xiàn)象：一有車準(zhǔn)備離開時(shí)，收費(fèi)員要以最快的速度奔跑過來收費(fèi);收費(fèi)員和車主之間還常常因?yàn)橥７艜r(shí)間發(fā)生爭執(zhí)?！巴＼囯y”問題讓市民和政府頭疼。除了新建停車場、將閑置樓宇改造成公共停車樓以外，近年來不斷出現(xiàn)的無感智慧停車解決方案，也在為解決停車難貢獻(xiàn)著科技智慧。不僅是政府在推動(dòng)“無感智慧停車”，企業(yè)也成為其中一股重要力量。
一是因?yàn)橛惺袌鲂枨蟆ｋS著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展我國汽車保有量增長非?？?，但是城市規(guī)劃是沒有完全跟上。而已有的停車位存在利用率低，家用的你晚上停車白天空著，工作單位的白天用著晚上空著，所以怎樣解決這兩個(gè)問題，共享停車是有效途徑。
二是技術(shù)的發(fā)展為共享停車提供了實(shí)現(xiàn)的條件。共享停車的基礎(chǔ)是在于停車場和停車位的信息化，隨著物聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟發(fā)展，使國內(nèi)大量停車場進(jìn)行智能化的升級(jí)和改造，這樣可以了解停車場的信息，為后續(xù)的停車提供了路徑和條件。
共享經(jīng)濟(jì)可分為三個(gè)層次，一是私人資源再利用，私人車產(chǎn)權(quán)比較清晰，可以非常容易地在層次上進(jìn)行開發(fā);二是共同資源的深度開發(fā);三是強(qiáng)輸出公共資源的共享經(jīng)濟(jì)，這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)我們判斷未來在教育、醫(yī)療、能源這樣的領(lǐng)域。
我認(rèn)為資本大戰(zhàn)的第一次是網(wǎng)約租車，就是滴滴和美團(tuán)，第二次是共享單車摩拜和OfO，第三次會(huì)在無感停車領(lǐng)域發(fā)生大戰(zhàn)，這是未來發(fā)展的方向。停車的剛需特性以及停車場的稀缺性決定打車和單車之后，無感智慧停車成為共享經(jīng)濟(jì)的新風(fēng)口。
一些停車場看似門庭若市,實(shí)則內(nèi)部車位空置現(xiàn)象嚴(yán)重,車位利用率并不高,這也是傳統(tǒng)車輛管理方式的一大弊端。車位調(diào)用不靈活,無法及時(shí)服務(wù)車主。不過近年來,人工智能的興起給停車場帶來了新的改變,國內(nèi)一些停車場已經(jīng)開始利用高科技手段解決日益嚴(yán)峻的停車問題。
車牌識(shí)別系統(tǒng)是停車場車輛管理的核心技術(shù)之一,經(jīng)過多年的發(fā)展成熟,最初廣受詬病的問題正逐漸的完善。它的出現(xiàn)從根本上改變了傳統(tǒng)的停車方式,提高了停車場的自動(dòng)化程度,使得無人停車場成為了現(xiàn)實(shí)。既節(jié)省了商家的人力投入,又為車主們提供了便利高效、安全穩(wěn)定的服務(wù)。
近年來，以共享單車、汽車、停車等為代表的共享出行行業(yè)發(fā)展迅速，利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造眾多出行新業(yè)態(tài)，顯示出巨大的發(fā)展活力和潛力，已成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的生力軍，傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)與新業(yè)態(tài)融合，以及行業(yè)和社會(huì)共治的時(shí)代已經(jīng)來臨。但是共享出行發(fā)展也面臨著認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，制度不適應(yīng)，保障不健全，市場成熟度有待提高等諸多問題和挑戰(zhàn)。在建設(shè)智慧城市過程中,無感智慧停車不容忽視。車牌識(shí)別系統(tǒng)等智能化設(shè)備需要緊隨其后,助力打造無感智慧停車模式。目前,云脈車牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)投入使用,協(xié)助停車場車輛管理,提升車主停車體驗(yàn)。
