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一、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可以解決分布式復(fù)雜交通環(huán)境中的相關(guān)問題，它們也被認(rèn)為是為停車談判和指導(dǎo)系統(tǒng)奠定自動(dòng)化機(jī)制基礎(chǔ)的主要武器。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具有自主性、反應(yīng)性、適應(yīng)性、主動(dòng)性和社會(huì)能力等優(yōu)點(diǎn)，可以用來解決具有高度動(dòng)態(tài)性和互動(dòng)性的問題。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是一種建模技術(shù)，它用于表示具有智能、自主性和相互作用程度的系統(tǒng)。移動(dòng)代理可以在網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)內(nèi)移動(dòng)，并在運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)生成。它們被發(fā)送到目標(biāo)系統(tǒng)，以便使用最新的代碼和算法執(zhí)行不同的任務(wù)。移動(dòng)代理還減少了網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)傳輸。它提高了系統(tǒng)的延展性、可調(diào)性和耐久性。

二、基于模糊邏輯的系統(tǒng)

如果存在人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的過程，給出了一個(gè)支持操作者的系統(tǒng);該系統(tǒng)的工作原理是：

1、探測(cè)。

2、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃。

3、提供信息。

將模糊理論應(yīng)用于構(gòu)建高水平專家人的支持知識(shí)和啟發(fā)式。討論的方法使汽車能夠在不同類型的道路上獨(dú)立駕駛。它還設(shè)想了像倒車、平行停車和三點(diǎn)轉(zhuǎn)彎這樣的運(yùn)動(dòng)。為了自動(dòng)獲得一個(gè)有效的汽車控制系統(tǒng)，這種方法使用了一個(gè)自訓(xùn)練系統(tǒng)，受益于人類的技能。

三、基于無(wú)線傳感器的系統(tǒng)

許多低成本的傳感器節(jié)點(diǎn)組成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)。它們通過節(jié)點(diǎn)上的無(wú)線通信模塊來安排自己建立一個(gè)自組織網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)節(jié)點(diǎn)上都有不同類型的傳感器、計(jì)算單元和存儲(chǔ)設(shè)備。為了采集、處理和傳輸信息，功能部件使傳感器可以快速、方便地安裝。由于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)容易安裝在正常的環(huán)境中，并且為定位和監(jiān)視提供數(shù)據(jù)，因此它們有著光明的前景。視頻傳感器有兩個(gè)缺點(diǎn)。第一個(gè)是視頻傳感器很昂貴。第二，傳感器有時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù);它們通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的傳輸是繁忙的。

一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由安裝在停車場(chǎng)設(shè)施中的低成本無(wú)線傳感器組成。每個(gè)停車位都有一個(gè)停車地磁傳感器節(jié)點(diǎn)，用于檢測(cè)和檢查停車設(shè)施的占用情況。傳感器節(jié)點(diǎn)用于檢測(cè)停車場(chǎng)的狀態(tài)，通過安裝的無(wú)線傳感器及其網(wǎng)關(guān)定期轉(zhuǎn)發(fā)給數(shù)據(jù)庫(kù)。完成查找空置停車場(chǎng)、自動(dòng)收費(fèi)、安全管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等多種管理功能;上層管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問。該系統(tǒng)的原型是用十字弓實(shí)現(xiàn)的，節(jié)點(diǎn)裝載光、聲和聲傳感器，用于基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。傳感器的所有數(shù)據(jù)都在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中進(jìn)行處理，然后發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上。然后，用戶可以從因特網(wǎng)上檢索該信息。由于攝像機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大，傳輸和處理數(shù)據(jù)需要大量的通信帶寬、處理周期和能量等資源。但是在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中，上述資源是有限的。

四、基于GPS的系統(tǒng)

目前基于全球定位系統(tǒng)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)向司機(jī)提供目的地附近停車空間的位置和可用性信息。提供了關(guān)于停車設(shè)施現(xiàn)狀的信息。這就是為什么當(dāng)司機(jī)到達(dá)停車場(chǎng)時(shí)他們不能保證有停車場(chǎng)的原因。根據(jù)停車場(chǎng)的過去和現(xiàn)在的狀況，提出了一種科學(xué)的解決辦法?；贕PS的系統(tǒng)側(cè)重于與街道停車有關(guān)的不同問題，即政策、規(guī)劃、管理和運(yùn)作。使用了不同的方法和不同的城市來說明這些問題。報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了街道停車面臨的各種挑戰(zhàn)，如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交流和存儲(chǔ)停車信息。將停車建模為空間結(jié)構(gòu)、出行生成技術(shù)、停車和旅行技術(shù)以及靜止?fàn)顟B(tài)條件。這個(gè)系統(tǒng)的問題是，它沒有考慮到交通擁堵。

五、車載通信系統(tǒng)

車載通信系統(tǒng)是一種新的基于車輛通信的大型停車場(chǎng)智能停車技術(shù)，該方案為駕駛員提供實(shí)時(shí)停車導(dǎo)航服務(wù)、智能防盜保護(hù)和友好的停車信息發(fā)布。該方案是利用通信技術(shù)，利用停車場(chǎng)對(duì)整個(gè)停車設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)密的觀察和管理來定義的，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提供的便利

1、為駕駛員找到空置停車位，節(jié)省燃油和時(shí)間，提供實(shí)時(shí)的停車導(dǎo)航。

2、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)它提供基于車載通信系統(tǒng)的智能防盜保護(hù)。由于這個(gè)原因，所有停在停車場(chǎng)的汽車都由停車場(chǎng)看守，任何試圖非法離開停車場(chǎng)的車輛都將被發(fā)現(xiàn)。

3、為所有的移動(dòng)車輛提供友好的停車信息分發(fā)服務(wù)。

六、基于視覺的系統(tǒng)

大城市的停車管理和收入系統(tǒng)依賴于現(xiàn)金的停車計(jì)價(jià)器等設(shè)備，這就需要精確的變化和人力來監(jiān)控停車場(chǎng)，這使得它變得不利。因此，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提出了一種更有效的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)和駕駛員輔助設(shè)計(jì)。它與一個(gè)中央交通管制機(jī)構(gòu)相聯(lián)系，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)收取所有費(fèi)用，并維持停車規(guī)則的執(zhí)行。該系統(tǒng)包括多個(gè)子系統(tǒng)，即停車場(chǎng)網(wǎng)關(guān)子系統(tǒng)、車輛檢測(cè)子系統(tǒng)和視頻圖像處理傳感器子系統(tǒng)。

每輛車都有一個(gè)獨(dú)特的車輛識(shí)別號(hào)，為了克服現(xiàn)有基于視覺的目標(biāo)停車位置標(biāo)注方法在室內(nèi)黑暗停車場(chǎng)中普遍存在的差異，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提出了一種基于光條紋投影的停車空間識(shí)別方法。為了識(shí)別停車場(chǎng)的三維信息，采用了光條紋投影法。一旦對(duì)三維信息進(jìn)行分析，系統(tǒng)就能夠識(shí)別斷點(diǎn)、支點(diǎn)和相對(duì)的站點(diǎn)參考點(diǎn)。對(duì)于停車作業(yè)中的自動(dòng)轉(zhuǎn)向，采用了一種稱為智能停車輔助系統(tǒng)的駕駛員輔助系統(tǒng)。