久久久精品国产sm最大网站_亚洲熟妇无码AV不卡在线播放_欧美日韩免费一区中文_国产日产久久高清欧美一区

智慧交通信號(hào)系統(tǒng)是新一代的交通信號(hào)系統(tǒng)，旨在提供一個(gè)全面的交通信息框架，以服務(wù)于所有運(yùn)輸方式，包括通用車(chē)輛、過(guò)境車(chē)輛、緊急車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)隊(duì)以及在相互連接的車(chē)輛環(huán)境中的行人和騎自行車(chē)的人。智慧交通信號(hào)系統(tǒng)的遠(yuǎn)景是提供總體系統(tǒng)優(yōu)化，以適應(yīng)過(guò)境和貨運(yùn)信號(hào)優(yōu)先級(jí)、緊急車(chē)輛搶占和行人移動(dòng)，同時(shí)最大限度地提高總體動(dòng)脈網(wǎng)絡(luò)性能。

在過(guò)去50年中，交通信號(hào)控制幾乎沒(méi)有什么根本性的改進(jìn)。雖然已經(jīng)開(kāi)發(fā)出工具和方法，使交通工程師能夠更好地利用交通信號(hào)控制，但控制器的基本邏輯和操作沒(méi)有改變。此外，今天的大多數(shù)系統(tǒng)依賴(lài)于位于空間固定位置的環(huán)路檢測(cè)器或基于視頻的系統(tǒng)來(lái)呼叫和擴(kuò)展信號(hào)控制階段，這些檢測(cè)系統(tǒng)提供基本信息，如車(chē)輛計(jì)數(shù)、占用情況和/或存在/通過(guò)信息。這限制了現(xiàn)代交通信號(hào)控制器中可能內(nèi)置的高級(jí)邏輯的使用。

現(xiàn)代交通控制管理系統(tǒng)提供了監(jiān)視信號(hào)操作、按一天中的時(shí)間或以交通響應(yīng)方式改變信號(hào)控制計(jì)劃的能力，有些系統(tǒng)還提供自適應(yīng)的信號(hào)定時(shí)，其中信號(hào)定時(shí)參數(shù)是根據(jù)傳統(tǒng)的車(chē)輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整的。交通管理系統(tǒng)為交通工程師提供了從中央交通控制中心操縱信號(hào)的能力，但其戰(zhàn)略控制能力有限，而且嚴(yán)重依賴(lài)交通信號(hào)工程師用戶(hù)的創(chuàng)新和技能。

連接車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步為交通信號(hào)控制在邏輯，操作和性能方面的轉(zhuǎn)變提供了第一個(gè)真正的機(jī)會(huì)。專(zhuān)用短距離通信在車(chē)載通信中的出現(xiàn)提供了一個(gè)關(guān)鍵部分，可以提供智慧交通信號(hào)控制所需的詳細(xì)信息。專(zhuān)用短距離通信可用于提供關(guān)于每種方法的車(chē)輛級(jí)別(乘客，運(yùn)輸，緊急或商業(yè))，位置，速度和加速度的實(shí)時(shí)知識(shí)。其他無(wú)線(xiàn)通信媒體(如Wi-Fi，3G / 4G和支持藍(lán)牙的智能手機(jī))的廣泛應(yīng)用可為其他用戶(hù)(包括行人和騎自行車(chē)者)提供覆蓋范圍，并覆蓋可支持交通信號(hào)的車(chē)輛的其他遠(yuǎn)程信息在專(zhuān)用短距離通信路邊設(shè)備稀疏部署的地區(qū)進(jìn)行系統(tǒng)管理。最終實(shí)現(xiàn)更安全和更高效的多式聯(lián)運(yùn)交通信號(hào)運(yùn)營(yíng)的潛力。

為了實(shí)現(xiàn)這些新機(jī)遇，智慧交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用程序已經(jīng)構(gòu)思出來(lái)，它至少包含以下交通信號(hào)應(yīng)用：

1、智慧交通信號(hào)系統(tǒng)：利用通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信從車(chē)輛采集的高保真數(shù)據(jù)，以及行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行者，該應(yīng)用旨在實(shí)時(shí)控制信號(hào)和最大化流量。

2、公交信號(hào)優(yōu)先權(quán)：這個(gè)提議的應(yīng)用程序允許公交機(jī)構(gòu)通過(guò)增加基于多個(gè)因素授予公交優(yōu)先權(quán)的能力來(lái)管理公交服務(wù)。所建議的應(yīng)用程序?yàn)檫^(guò)境車(chē)輛提供了通過(guò)車(chē)載設(shè)備向路邊設(shè)備傳送乘客計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)、服務(wù)類(lèi)型、預(yù)定和實(shí)際到達(dá)時(shí)間以及航向信息的能力。

3、移動(dòng)無(wú)障礙行人信號(hào)系統(tǒng)：該應(yīng)用集成了來(lái)自路邊或十字路口傳感器的信息和來(lái)自行人攜帶的移動(dòng)設(shè)備的新形式的數(shù)據(jù)。這類(lèi)系統(tǒng)將用于通知視障行人何時(shí)過(guò)馬路以及如何與人行橫道保持一致。

4、應(yīng)急車(chē)輛搶占(搶占)：該應(yīng)用程序與現(xiàn)有技術(shù)類(lèi)似，將與通信系統(tǒng)集成。該應(yīng)用程序?qū)⒖紤]通過(guò)同一交通網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)緊急響應(yīng)的非線(xiàn)性效應(yīng)。

5、貨運(yùn)信號(hào)優(yōu)先級(jí)：此應(yīng)用程序根據(jù)當(dāng)前和預(yù)計(jì)的貨運(yùn)流量在貨運(yùn)設(shè)施附近提供信號(hào)優(yōu)先級(jí)。目標(biāo)是減少延誤，提高貨物運(yùn)輸?shù)穆眯袝r(shí)間可靠性，同時(shí)加強(qiáng)關(guān)鍵交叉口的安全。

這些應(yīng)用的相互作用，作為連接的車(chē)輛環(huán)境的一部分，為改變交通信號(hào)控制的基本原理提供了一個(gè)轉(zhuǎn)變的機(jī)會(huì)。