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淺談城市智慧停車平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀如何？
發(fā)布時(shí)間：2017-11-16 分類：交通百科
互聯(lián)網(wǎng)停車可以打破信息不對(duì)稱、顛覆壟斷的壁壘。今后，停車技術(shù)會(huì)不斷更新?lián)Q代，云計(jì)算中心、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP等各種系統(tǒng)及產(chǎn)品的功能會(huì)越來越多、越來越強(qiáng)。城市智慧停車的統(tǒng)一管理會(huì)成為一種趨勢(shì)。把握停車智能化的發(fā)展方向，站在行業(yè)的制高點(diǎn)，才能成為行業(yè)的領(lǐng)先者。
在此趨勢(shì)下，基于停車服務(wù)相關(guān)的平臺(tái)、產(chǎn)品和應(yīng)用逐漸多了起來，產(chǎn)品的定位和思路各有不同，主要有幾種形式。
比較多的是通過逐個(gè)整合車場(chǎng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為公眾提供停車導(dǎo)航服務(wù)，之后通過進(jìn)一步的打通停車?yán)U費(fèi)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)移動(dòng)支付，這種形式是在現(xiàn)有的車場(chǎng)管理模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的信息化和互聯(lián)化，可以逐步消除車場(chǎng)信息系統(tǒng)孤島運(yùn)行的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)全市域的智慧平臺(tái)。
上一種形式所整合的車場(chǎng)多數(shù)以路外封閉車場(chǎng)為主，而對(duì)路內(nèi)停車信息采集和支付缺少好的手段。路內(nèi)停車由于其場(chǎng)地的開放性，計(jì)費(fèi)收費(fèi)難，“跑冒滴漏”多是一個(gè)非常普遍的問題。目前主要通過在車位安裝地磁傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備的方式，實(shí)現(xiàn)精確的計(jì)費(fèi)、空滿狀態(tài)采集以及輔助管理。
不同于傳統(tǒng)的管理方式，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車場(chǎng)和車位進(jìn)行管理的應(yīng)用也非常多，比如通過智能手機(jī)管理路側(cè)停車或通過車管員手動(dòng)發(fā)布車場(chǎng)內(nèi)空滿狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集模式，多個(gè)車主分享車位或者錯(cuò)峰停車的社區(qū)分享模式，以及通過車主上報(bào)停車信息的UGC模式等，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新有著巨大的推動(dòng)作用。這些模式相互融通，都是要從線上集客，同時(shí)在線下盤活或運(yùn)營(yíng)停車資源。
現(xiàn)有的這些系統(tǒng)、平臺(tái)或者應(yīng)用，都是以聯(lián)網(wǎng)化、電子化、移動(dòng)化作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，也有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是都面向社會(huì)公眾提供服務(wù)，這也造成了搶奪車主的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的激烈。那么，作為一個(gè)要切入智慧停車行業(yè)的企業(yè)來說，智慧停車平臺(tái) 憑借迪蒙自主研發(fā)的高清視頻采集技術(shù)和智能車牌識(shí)別算法，系統(tǒng)對(duì)出入車輛的車牌識(shí)別精準(zhǔn)度達(dá)到了 99%，使得車輛進(jìn)出停車場(chǎng)無需等待，無需停車，緩解了高峰期入場(chǎng)擁堵情況。同時(shí)，結(jié)合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速停車、反向?qū)ぼ嚒⒖焖倮U費(fèi)等一系列自動(dòng)化功能。
