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智慧交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡稱ITS)又稱智慧運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)，是將先進的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智慧等)有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

智慧交通管理系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展

智慧交通管理系統(tǒng)能夠提供整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的實時運輸?shù)目梢曅?，交通部門可依此提高管理運作能力，增強資產(chǎn)的一體化。交通運營商則可以迅速做出決策和調(diào)整，以解決常見的交通管理問題和意外的擠塞情況。他們還將能夠根據(jù)交通分析，實施積極的策略，以滿足日益增長的人口的需求。

掌握整個運輸網(wǎng)絡(luò)的實時交通的可視性是改善交通管理的關(guān)鍵，無論該地區(qū)或人口規(guī)模有多大，智慧交通管理系統(tǒng)可以讓城市地區(qū)的交通運營商們通過提高成本效益的方式來管理他們所面對的獨特的交通問題，幫助他們提高經(jīng)營業(yè)績，獲得現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)的更多的容量，并改善市民和旅客的旅行體驗。不管城市是向郊區(qū)外擴與蔓延，還是向企業(yè)集聚的走廊地區(qū)發(fā)展，或者僅僅在大學(xué)校園內(nèi)管理有限的幾條行車路線，都可以利用智慧交通管理系統(tǒng)。大多數(shù)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施原本不是設(shè)計來應(yīng)對今天和明天的交通現(xiàn)實，通過預(yù)測分析與制度約束的現(xiàn)實相結(jié)合，任何規(guī)模的運輸經(jīng)營者均可以實施更可持續(xù)的交通規(guī)劃，從而改善客運服務(wù)和提高效率。

城市交通管理系統(tǒng)的效益對城市的投資者以及員工的潛在吸引力有重大影響。城市的增長為城市領(lǐng)導(dǎo)們提供了重大的挑戰(zhàn)和機遇。一個共同的主題是城市智慧化的潛力正在不斷增加：應(yīng)用先進的技術(shù)來收集更多更好的數(shù)據(jù)，更加智慧化地分析數(shù)據(jù)，并通過更有效的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接來傳輸數(shù)據(jù)。最終的結(jié)果是為公民提供更經(jīng)濟的，更有效的，更有針對性的服務(wù)。

中國目前城市化的快速發(fā)展，需要首先在數(shù)個大城市中推行智慧城市及智慧交通策略，進而在全國各地推廣新的智慧解決方案。智慧城市戰(zhàn)略將通過在城市實施新的智慧解決方案—通過數(shù)據(jù)的收集，共享，分析，和應(yīng)用，建立城市公共信息管理中心。例如，巴西的里約熱內(nèi)盧數(shù)據(jù)管理中心，通過整合和互聯(lián)多個政府部門及公共機構(gòu)在本市的各種信息，用來提高城市安全和對各類突發(fā)事件的反應(yīng)。

里約數(shù)據(jù)管理中心，于2011年12月31日開放，其任務(wù)是管理來自城市各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進行實時數(shù)據(jù)的可視化，監(jiān)測和分析。該系統(tǒng)最初的設(shè)計是洪水預(yù)報及應(yīng)對相關(guān)突發(fā)事件，但它亦可擴展到應(yīng)對城市中的任何事件的發(fā)生。該中心將讓城市領(lǐng)導(dǎo)們在緊急情況下作出以實時信息為基礎(chǔ)的決策。

里約熱內(nèi)盧的這一舉措通過發(fā)展以技術(shù)為基礎(chǔ)的解決方案，幫助城市變得更加智慧。從預(yù)測，減輕和防備，到對事件作出立即反應(yīng)，并最終捕獲系統(tǒng)的在未來事件中的反饋信息。

作為得克薩斯州位于墨西哥海灣最大的城市之一，科珀斯.克里斯蒂也是一個很好的例子。該城市正在用智慧技術(shù)來衡量，監(jiān)測，和改進其水源，道路，機場，公園和公用事業(yè)的管理方式。通過所有這些部門的更大的智慧化管理，該城市可以更迅速地評估和應(yīng)對，預(yù)測，和防范的問題的發(fā)生，提高市民的生活質(zhì)量?？歧晁沟墓賳T解釋說，過去每個城市都有其下屬部門來處理輸入的工作訂單以及日常的維護過程，通常的操作都是根據(jù)文本記錄來跟蹤問題。因為沒有中央智慧管理系統(tǒng)，城市資源的預(yù)算編制和管理有時顯得很難應(yīng)付?，F(xiàn)在科珀斯.克里斯蒂正在演變成一個更加可持續(xù)發(fā)展的城市 -- 一個具有智慧的，有遠見的，和敢于問責(zé)的城市，這個智慧機制已經(jīng)深入到了他們的管理及為他們?yōu)楣袼峁┑姆?wù)中，該城市的行政監(jiān)督，史蒂夫.科勒皮爾這樣說。 通過智慧科技，“我們現(xiàn)在有實時的城市服務(wù)，有自動化的工程跟單，有可視的城市基礎(chǔ)設(shè)施概貌，因此能更好地管理我們的資源，更好地維護那些在城市建設(shè)中起關(guān)鍵作用的資產(chǎn)?！?

城市是人才，資金和創(chuàng)新中心，也是貿(mào)易，商業(yè)和人口遷移的樞紐。有了以市場為基礎(chǔ)的激勵措施和適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)環(huán)境，城市將成為國家經(jīng)濟增長和社會繁榮未來沖刺的無與倫比的引擎。國家的現(xiàn)在與未來的構(gòu)思，應(yīng)該以城市為依托建立智慧社會網(wǎng)絡(luò)，通過城市重點發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)先投資其先進的研究，再生能源，現(xiàn)代港口，智慧交通和現(xiàn)代物流等行業(yè)。我們雖然不能利用智慧科技憑空建造空中樓閣，但完全可以在我們自己的城市中展現(xiàn)成功。最后，讓我們向每一個大城市提出挑戰(zhàn)，要他們達到并超過國家經(jīng)濟增長與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所制訂的目標(biāo)。而不是通過圈地和資助房地產(chǎn)來任意搞城市擴展，那完全是浪費納稅人的錢。我們希望城市，郊區(qū)和各種產(chǎn)業(yè)通力合作，制訂切合實際的發(fā)展計劃，以城市為依托，在國際市場上建立大城市獨特的地位。