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我國(guó)關(guān)于智慧城市建設(shè)自2009年提出以來(lái)，一直與信息化高度結(jié)合，近年政府大力推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，令智慧城市建設(shè)更加深入。智慧商圈、智慧社區(qū)、智慧交通，以及智慧停車等，成為智慧城市的基礎(chǔ)構(gòu)建。

提到智慧停車，則不得不提停車的物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。2015年7月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《積極推進(jìn)「互聯(lián)網(wǎng)+」行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中指出將推動(dòng)交通運(yùn)輸主管部門和企業(yè)把服務(wù)性數(shù)據(jù)資源向社會(huì)開放，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為社會(huì)公眾提供實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀態(tài)查詢、出行路線規(guī)劃、網(wǎng)上購(gòu)票、智慧停車等服務(wù)。

停車的物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在智慧城市中必不可少，在智慧交通的建設(shè)上，通過(guò)停車物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)通訊、導(dǎo)航定位等功能，并與平臺(tái)、停車場(chǎng)形成有效的運(yùn)營(yíng)管理體系，以及發(fā)揮出實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理能力;同時(shí)，亦可解決城市車位資源稀缺的難題。

汽車保有量逐年增加

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.85億輛，其中汽車1.84億輛。從分布情況看，全國(guó)有46個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中北京、成都、深圳、重慶、上海、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、廣州、武漢、石家莊、南京、青島、東莞16個(gè)城市汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。汽車保有量保持快速成長(zhǎng)，無(wú)疑支持智慧停車行業(yè)發(fā)展。

與此同時(shí)，出現(xiàn)的違法停車、亂停車的行為普遍，給停車管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。從城市停車現(xiàn)狀看，停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)分散，部分停車場(chǎng)的產(chǎn)權(quán)和管理也非常復(fù)雜，涉及多方利益的分配問(wèn)題。停車場(chǎng)作為停車生活的最底層從業(yè)者，普遍素質(zhì)不高，對(duì)信息化的接受程度不夠，大部分采用原始的管理模式，智能化水平極低，直接導(dǎo)致停車位難求、停車體驗(yàn)差、停車供給端空置率高、管理成本高等問(wèn)題;同時(shí)，也給智慧停車行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

大城市停車難題頻現(xiàn)

停車場(chǎng)是用車最為剛需的消費(fèi)場(chǎng)景，目前我國(guó)的私家車使用中花費(fèi)最高的四大領(lǐng)域分別為加油、汽車保險(xiǎn)、停車和保養(yǎng)，隨著汽車保有量不斷攀升，高效利用相對(duì)有限的空間資源，成為建設(shè)智慧城市的最大訴求。

據(jù)報(bào)告指出，北上廣深作為中國(guó)的四個(gè)超級(jí)城市，車輛保有量逐年上升，停車泊位量已無(wú)法滿足現(xiàn)有停車需求，在2015年，4個(gè)城市的平均停車泊位缺口率為76.3%，每個(gè)城市至少有超過(guò)200萬(wàn)的車輛并無(wú)正規(guī)車位可以停放。

與此同時(shí)，大量的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)卻存在長(zhǎng)期空置的問(wèn)題，近五成停車泊位沒(méi)有得到合理利用，可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場(chǎng)整體覆蓋率不足十分一。對(duì)于智慧停車的關(guān)注度及扶持度，有待提升。

市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億級(jí)別

隨著城市的發(fā)展，車位缺口將持續(xù)增加，智慧停車設(shè)備需求龐大。2014年全國(guó)有近50個(gè)城市出臺(tái)了約70項(xiàng)關(guān)于停車場(chǎng)建設(shè)和管理的政策。2015年至今，發(fā)改委等七部委曾聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)智慧停車，2016年北京、深圳等均出臺(tái)較為嚴(yán)格的停車場(chǎng)監(jiān)管條例。

整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新一輪機(jī)遇，智慧停車無(wú)疑是這個(gè)浪潮中的寵兒。未來(lái)智慧停車的作用將逐漸凸顯出來(lái)，并愈來(lái)愈受到重視。來(lái)自政策的推動(dòng)及城市交通的剛性需求，均是重磅的催化劑。迪蒙曾做過(guò)估計(jì)，以車主一年3,000元人民幣的停車費(fèi)測(cè)算，智慧停車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬(wàn)億級(jí)別。在智慧停車場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域具備軟硬件綜合能力和跨界整合能力的企業(yè)，將率先獲益。

充分利用公私合作模式

2015年被停車行業(yè)從業(yè)者稱為智慧停車元年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，加入智慧停車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)公司已超過(guò)130家。這一年的停車市場(chǎng)在每個(gè)停車難的城市均展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在停車這個(gè)行業(yè)上，市場(chǎng)看起來(lái)很大，車與停車位之間隔著停車場(chǎng)、商家、政府等多重中間機(jī)構(gòu)，這些都是可優(yōu)化的點(diǎn)。

有分析認(rèn)為，智慧城市+PPP(公私合作模式)是最為確定的投資領(lǐng)域之一，截至6月底止，各地政府推出的PPP項(xiàng)目涉及9,285個(gè)，投資總額達(dá)10.6萬(wàn)億元人民幣，項(xiàng)目主要以交通基建、水利、市政設(shè)施等為主，在智慧城市、智慧交通的建設(shè)項(xiàng)目中，PPP模式扮演愈來(lái)愈重要的角色。

因此，停車行業(yè)從業(yè)者在進(jìn)行本地停車市場(chǎng)的覆蓋和快速獲取用戶的過(guò)程中，應(yīng)積極加入智慧城市、智慧社區(qū)等建設(shè)，只有接入智慧城市系統(tǒng)，把大量智慧項(xiàng)目系統(tǒng)性整合，再與信息化高度結(jié)合才有意義。停車行業(yè)從業(yè)者一方面需要占有市場(chǎng)高地，再透過(guò)成功案例有效連接地方政府，這樣才會(huì)有真正的競(jìng)爭(zhēng)力。故停車玩家如何跟地方政府、工程商、集成商、持有物業(yè)者等達(dá)成合伙制度，相信是快速蝶變的加速器。