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眾所周知，大數(shù)據(jù)是指在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)，而這在智能交通領(lǐng)域上更是得以常用。

一般來(lái)說(shuō)，智能交通大數(shù)據(jù)處理體系的構(gòu)成由輸入交通數(shù)據(jù)（靜態(tài)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)）——數(shù)據(jù)處理（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理）——數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（大數(shù)據(jù)）——數(shù)據(jù)查詢，檢索，可規(guī)劃——用戶等組成。

在小編看來(lái)，智能交通的大數(shù)據(jù)可以充分利用資源，較好的配置公共交通信息。另外還可以幫助傳統(tǒng)的交通部門(mén)權(quán)責(zé)界定未厘清，專(zhuān)業(yè)分工的細(xì)化也促使公共交通管理部門(mén)職能重疊，因此智能交通大數(shù)據(jù)一旦形成規(guī)模那不管在運(yùn)營(yíng)上還是其他方面都可以節(jié)省大量人力、物力。同時(shí)大數(shù)據(jù)還能輔助人們制定出較好的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)解決方案，在各個(gè)交通部門(mén)之間合理配置交通職能，針對(duì)有關(guān)道路問(wèn)題進(jìn)行合理信息資源配置。大數(shù)據(jù)在解決交通問(wèn)題上具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、一旦某個(gè)路段發(fā)生問(wèn)題，能夠立刻從大數(shù)據(jù)中調(diào)出有用信息，確保交通的連貫性和持續(xù)性；

2、在對(duì)公共交通的車(chē)輛進(jìn)行配置過(guò)程中，配置成本會(huì)隨著大數(shù)據(jù)的聚合而減小，這種高效配置能提高車(chē)輛的有效路段里程，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸效率；

3、大數(shù)據(jù)具有較高預(yù)測(cè)能力，可降低誤報(bào)和漏報(bào)的概率，可隨時(shí)針對(duì)公共交通的動(dòng)態(tài)性給予實(shí)時(shí)監(jiān)控。在智能交通管理下，盡管引入處理大數(shù)據(jù)的超級(jí)計(jì)算機(jī)需要耗費(fèi)一定資金，每年對(duì)其的維護(hù)也需耗費(fèi)一定財(cái)力，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其經(jīng)濟(jì)效益更大。

4、將大數(shù)據(jù)用戶分析之后，轉(zhuǎn)化為一張完整的道路交通狀況地圖，并在地圖上以同顏色標(biāo)示各個(gè)路段的運(yùn)行現(xiàn)狀，以確定造成交通堵塞的地點(diǎn)、應(yīng)用大數(shù)據(jù)處理惡劣天氣的道路狀況。

5、應(yīng)用大數(shù)據(jù)可以評(píng)估路況，使用來(lái)自氣象信息站和交通高速數(shù)的信息，以評(píng)估對(duì)關(guān)鍵路線的道路進(jìn)行清理所要耗費(fèi)的時(shí)間，從而提高處理道路狀況的效率。