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國(guó)內(nèi)智能停車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間:2017-05-15 分類(lèi):交通百科

如今,隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,面向C端的社交網(wǎng)絡(luò)和面向商品的電子商務(wù)已日漸成熟,尤其是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,通過(guò)智能終端,C端以實(shí)現(xiàn)普遍聯(lián)網(wǎng),移動(dòng)支付等基礎(chǔ)環(huán)境日漸完備,互聯(lián)網(wǎng)下沉實(shí)體產(chǎn)業(yè)的條件同樣已經(jīng)成熟。智能停車(chē)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車(chē)場(chǎng)聯(lián)接起來(lái),破除信息孤島,實(shí)現(xiàn)有限停車(chē)資源的優(yōu)化配置使解決之道。“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”市場(chǎng)在共享經(jīng)濟(jì)、資本涌入、政策利好三大驅(qū)動(dòng)力下,各種停車(chē)Apps涌現(xiàn),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前全國(guó)停車(chē)Apps遠(yuǎn)超100個(gè)。

智能停車(chē)

1、多方割據(jù),全國(guó)性和區(qū)域性玩家并存

智能化是互聯(lián)網(wǎng)化的前提,我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能化水平不高,決定了重資產(chǎn)的路是必須經(jīng)歷的。我們認(rèn)為全流程優(yōu)化模式會(huì)先行發(fā)展,且不太可能出現(xiàn)贏家通吃的情況,未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局是:多方割據(jù),全國(guó)性和區(qū)域性玩家并存。

2、互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)市場(chǎng)空間廣闊

停車(chē)難正逐步從一二線城市向三線城市蔓延,具有普遍性。全國(guó)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市有35個(gè),汽車(chē)保有量合計(jì)超6000萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)這35個(gè)城市將成為互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)滲透的核心市場(chǎng)。若以人均停車(chē)支出3000元/年計(jì)算,這35個(gè)城市停車(chē)行業(yè)收費(fèi)總計(jì)超過(guò)1800億元?;ヂ?lián)網(wǎng)停車(chē)滲透整個(gè)停車(chē)流程,我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)服務(wù)提供方至少能從整個(gè)行業(yè)蛋糕中分得10%。不考慮互聯(lián)網(wǎng)化后創(chuàng)造的市場(chǎng)增量,互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)的市場(chǎng)空間在180億元以上。

3、勝出的關(guān)鍵是資源和資本

優(yōu)質(zhì)線下停車(chē)場(chǎng)資源的把握是關(guān)鍵。與互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)不同的是,互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)是一項(xiàng)的硬工程,掌握龐大、優(yōu)質(zhì)的停車(chē)場(chǎng)資源是關(guān)鍵,停車(chē)APP對(duì)車(chē)主的價(jià)值隨停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模冪次增長(zhǎng),龐的停車(chē)網(wǎng)絡(luò)形成后,也構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

4、地圖導(dǎo)航商、流量入口平臺(tái)或是整合者

地圖導(dǎo)航商、流量入口平臺(tái)或是整合者,把“割據(jù)”打通形成完整的城市停車(chē)拼圖?;ヂ?lián)網(wǎng)打車(chē)連接的是司機(jī)和C端用戶(hù),而互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)需整合B端停車(chē)場(chǎng)再為C端用戶(hù)提供服務(wù),互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)的關(guān)鍵在于線下,我們認(rèn)為BAT依托流量?jī)?yōu)勢(shì)將扮演整合、打通各停車(chē)APP的角色,而成為直接參與者的可能性小。

資本支持決定誰(shuí)能笑到最后。無(wú)論是補(bǔ)貼C端,培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣,還是地推搭建智能停車(chē)網(wǎng)絡(luò),都需要雄厚的資本實(shí)力,一些玩家免費(fèi)增速設(shè)備激進(jìn)地推,更是拉高了資本門(mén)檻。背靠巨頭,導(dǎo)入資源、流量是杠桿。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量入口已被BAT等巨頭占據(jù),背靠巨頭,獲得資源、流量導(dǎo)入是脫穎而出的重要籌碼。