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智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用十分廣泛，包括交通管理、公用服務(wù)、遠程救援、車隊管理、通信服務(wù)、汽車安防、影音娛樂、導(dǎo)航/定位服務(wù)等。隨著智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)概念在國內(nèi)外的不斷升溫，國內(nèi)各相關(guān)企業(yè)如通信運營商、汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成與軟件服務(wù)商、導(dǎo)航/定位服務(wù)商、數(shù)據(jù)內(nèi)容提供商等等紛紛加大對智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)研發(fā)，準備爭搶智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)大蛋糕。

設(shè)備提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。設(shè)備提供商為整個智能系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)提供了最底層的信息采集與處理設(shè)備，是“智慧”的“神經(jīng)末稍”。與我國現(xiàn)階段智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用階段相適應(yīng)，目前的設(shè)備提供商集中在音/視頻監(jiān)控領(lǐng)域。而在道路感知、車體感知等汽車電子、傳感器領(lǐng)域，國內(nèi)廠家還遠落后于國外生產(chǎn)商。

內(nèi)容提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。內(nèi)容提供商主要為服務(wù)提供商、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺提供文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息。由于我國的智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于導(dǎo)入階段，目前為用戶提供的服務(wù)還比較簡單，相應(yīng)內(nèi)容需求也比較初級，主要是電子地圖等。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供的內(nèi)容將更加豐富，相關(guān)公司也將會得到發(fā)展機會。

智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺是產(chǎn)業(yè)鏈的核心，服務(wù)提供商是應(yīng)用平臺的基石。服務(wù)提供商為智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺提供各種應(yīng)用服務(wù)，是用戶和內(nèi)容服務(wù)商進行信息傳遞的重要途徑。目前還處于發(fā)展初級階段，以導(dǎo)航定位服務(wù)、電子收費服務(wù)等基本應(yīng)用為主，未來將會向提供附加值更高的服務(wù)方向發(fā)展。而智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺向下承接設(shè)備、內(nèi)容、服務(wù)提供商，向上承接政府部門、車隊管理者、個人等用戶，是整條產(chǎn)業(yè)鏈的核心，因此也成為市場競爭最為激烈的角力點。目前國內(nèi)三家移動運營商、大型整車生產(chǎn)企業(yè)、眾多第三方車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺服務(wù)商紛紛進入該領(lǐng)域，但競爭形勢尚未明朗，有待進一步研究。