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智慧交通是智慧城市的重要組成部分
發(fā)布時間：2017-03-20 分類：交通百科
智慧交通作為智慧城市一項重要內(nèi)容，日益引起社會的廣泛關注。部分城市已初步具備了推進智慧交通的基礎，目前呈現(xiàn)技術(shù)裝備基礎日趨完善，交通監(jiān)測轉(zhuǎn)型升級、范圍擴大，綜合交通管理提升等特點。但是，不可否認還存在某些問題。
智慧交通是智慧城市的重要組成部分
一、城市智慧交通現(xiàn)狀：
1、是基礎設施需要繼續(xù)完善。目前城市的公共汽車系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、城區(qū)道路信息管理系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等進行連接，避免各種交通運輸網(wǎng)絡和節(jié)點、運輸裝備、服務對象等相關信息的感知水平、接收質(zhì)量參差不齊，無法動態(tài)、全面、準確、及時地反饋交通系統(tǒng)的準確形態(tài)。
2、行業(yè)管理需要互聯(lián)互通。目前問題突出表現(xiàn)在，公安交警、交通運管、鐵路、民航、郵政快遞各部門之間區(qū)域、條塊分割，信息資源共享和業(yè)務協(xié)同程度不高，各系統(tǒng)采集的信息不能互通，相關數(shù)據(jù)挖掘、人工智能和業(yè)務系統(tǒng)之間融合程度較低。
3、是數(shù)據(jù)應用能力需要提升。目前，交通系統(tǒng)信息人工采集較多、設備自動采集較少，采集手段單一，數(shù)據(jù)積累時間短、數(shù)量少、質(zhì)量不高，數(shù)據(jù)加工處理和應用分析能力相對薄弱，系統(tǒng)運行和決策需要大量的人工參與和干預，影響到交通決策的超前性、主動性、準確度。四是主動服務局面尚未形成。
二、城市智慧交通目標：
智慧交通就是讓人、貨、車、路和交通系統(tǒng)融為一體，為顧客、客戶和交通監(jiān)管部門提供實時交通信息，為城市良性運轉(zhuǎn)提供科學決策，實現(xiàn)便捷服務、提高效率水平，提升用戶體驗和滿意度。
城市智慧交通建設目標是“全面感知、深度融合、主動服務、科學決策”。
三、城市智慧交通建設
(1)智慧公路。以數(shù)字公路地理信息系統(tǒng)為基礎，用可視化監(jiān)控、智能化監(jiān)測為主要手段，對區(qū)域內(nèi)高速公路、國省道干線公路上的互通立交、大型橋梁、收費站、治超站等客貨運樞紐等重要路段和站點進行全天候監(jiān)控，實時監(jiān)測道路施工、通暢情況及車速、交通流量、氣象信息、車型分類、車輛載重、橋梁安全及劣化等各種必要的交通信息，并通過可變電子情報板、電臺、網(wǎng)站、手機短信等平臺，向駕乘人員發(fā)布施工占道、封道、交通管制、重特大道路交通事故、氣候變化等與公路出行相關的動態(tài)交通信息，誘導道路交通流合理分布。
(2)智慧運輸。以公共交通為重點，運用GPS、VPN、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對長途客運、貨運車輛、公交車、出租車、危險品運輸及運政執(zhí)法車輛的運行方向、軌跡、車速、駕駛員服務情況等都能進行實時監(jiān)控;對客貨運場站主要通道、候車廳、交易大廳、售票處等場所進行實時監(jiān)控;同時，利用互聯(lián)網(wǎng)、手機、電子站牌等渠道載體，為公眾提供全方位的長途客運、公交及民航、鐵路(含高鐵)班次信息、換乘信息等，并可實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，個人網(wǎng)購、手機訂購票等服務，使社會公眾得到一體化的高效、和諧、智能化運輸服務。
(3)智慧交通指揮中心。通過數(shù)據(jù)終端的自動收集或人工錄入，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、方案決策、反饋執(zhí)行三者的高度集成，使得交通管理部門有效預控、快速反應、科學調(diào)配、高效處置、科學管理的能力。
(4)智慧陸港。以數(shù)字航道地理信息系統(tǒng)為基礎，建立整個區(qū)域的動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，對重點區(qū)域(海關監(jiān)管場地、危險品作業(yè)堆場、保稅倉庫等)狀況實施監(jiān)測、預警;掌握進出口物流運行的動態(tài)信息，開展相關分析與預警;對重點物資存量及變化情況實施監(jiān)測、預測，協(xié)助開展相關緊急運輸調(diào)配工作等。
