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智能交通未來模式
發(fā)布時間：2017-01-05 分類：交通百科
縱觀智能交通領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式的變革，多是由社會發(fā)展、人文與消費需求、技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動而產(chǎn)生。比如：打車軟件的產(chǎn)生是由于人民收入水平提高、有更多打車需求，而出租車數(shù)量有限，打車難。同時移動互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用，能夠有效的鏈接需求與供給，由此而生。
一、社會發(fā)展趨勢
影響社會發(fā)展的趨勢如：中產(chǎn)階級膨脹、城市化、社區(qū)化/智能化、人口結(jié)構(gòu)老齡化、消費觀念轉(zhuǎn)變、交通矛盾日益突出、節(jié)能環(huán)保問題緊迫，以及成本逐年攀升。從社會的角度來講，迅速膨脹的中產(chǎn)階級，越來越多的人買得起車，但是路面越來越擁堵;節(jié)能環(huán)保問題越來越突出;城市化、城市群聚集了更多人口，一方面形成規(guī)模效應(yīng)，另一方面對交通帶來壓力;人口老齡化，需要特殊的生活、醫(yī)療與出行配套;年輕人消費觀念變化，不一定要買車。這些社會發(fā)展的趨勢值得我們思考未來需要什么樣的交通模式。
二、人文與消費需求
從人文的角度來講，中國經(jīng)濟(jì)在過去的十年甚至二十年發(fā)展得非?？?，人們的精神追求也發(fā)生很大變化，有一些正面，也有一些負(fù)面。未來十年大家對車的態(tài)度會發(fā)生什么樣的變化，車在人的生活中定位會怎么樣，都會順應(yīng)這些趨勢發(fā)生一些變化。
大致來講分六大層次需求：
實惠感(出行成本要低)
信任感(需要安全的交通方式)
高效率(從A到B要更快)
人性化(端對端不要太多換乘)
定制化/個性化(可以預(yù)測出行需求、預(yù)設(shè)方案減少溝通)
快樂感(出行過程輕松愉快、同樣享受生活)
過去二三十年間，汽車逐步進(jìn)入中國家庭，很多車被定位成身份和地位的象征，經(jīng)營企業(yè)的老板把車當(dāng)作商務(wù)工具開拓客戶。隨著車的保有量將近兩個億，逐漸成為一個代步的工具，可能車不再像以前必須是身份的象征了，而成為了代步工具、生活工具，幫助人們提升生活質(zhì)量。這些人文需求與價值觀的變化，將影響人們出行模式的選擇。
三、技術(shù)發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng)及智能化技術(shù)的發(fā)展使得更多需求的滿足成為可能，比如大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G/6G通信技術(shù)、AR/VR/MR、云技術(shù)等都將在汽車行業(yè)有所應(yīng)用，實現(xiàn)智能物流、智能汽車/無人駕駛、車內(nèi)視頻通話、現(xiàn)實導(dǎo)航。這些技術(shù)使得未來如此的社會環(huán)境下，人們的需求得到更好的滿足。
交通出行結(jié)構(gòu)性變化受眾多社會因素、人文與需求因素、技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動，未來的交通出行需要多種模式。不同類型的交通工具在不同的城市、不同的人口聚集應(yīng)該是有不同的作用，所以要思考根據(jù)我們城市的規(guī)劃、居住生活方式，未來的交通模式會是一種智慧交通模式，所發(fā)生什么結(jié)構(gòu)性變化就像這樣：
1.大公共交通+最后一公里
未來交通的出行方式不一定主要是私家車。現(xiàn)在很多人不利用公共交通的主要原因，還是欠缺便利性，還不能滿足人們的需要。大公共交通及剩下的一公里怎么解決?我們認(rèn)為可以利用密網(wǎng)地鐵、巴士、有軌電車等大公共交通解決遠(yuǎn)距離通勤，公共自行車、電動車、社區(qū)無人駕駛小型車解決最后一公里，以及利用大數(shù)據(jù)、智能化銜接各交通工具。
2.個性化公共交通
我們把順風(fēng)車這種新出行方式成為個性化公共交通，介于私人交通和大公共交通之間，可以滿足端對端的需求，在無人駕駛之后甚至變身成為小公交。
3.個性化私人交通
這也是種端對端的出行方式，包括了如私家車、租賃車、專車等形式，可以滿足個性化需求，當(dāng)然成本較高。
四、交通模式可能發(fā)生的5個交錯階段
1.汽車共享
汽車共享很大程度上提升了一部分人的出行便利，但對交通擁堵這個最大的交通痛點還不是很好的一個解決辦法，但是解決地圖不精確、溝通的痛點還是有很大空間。
2.交通一體化
未來的發(fā)展方向是交通工具可以多元化、立體化，在整合交通的過程中考慮如何利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，把不同交通工具打通，做到無縫連接，提高客戶體驗。比如：最后一公里有公共自行車等多個解決方式，大公共交通與最后一公里又可以利用3D、虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實、可穿戴設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航和提升體驗，為客戶提供點對點最優(yōu)的出行方式和鏈接方式，達(dá)到費用最低，速度最快，切換最少，一鍵式購票支付。一些全球的汽車企業(yè)已有開始布局。
3.高階段無人駕駛
該階段將會實現(xiàn)低速及高速無人駕駛，在私家車、共享車以及路面大公共交通應(yīng)用。無人駕駛在一定程度上將緩解擁堵、提高出行效率(無人駕駛規(guī)范駕駛、事故率降低，路面行駛效率提升)，并降低出行成本。
4.交通生活化
一旦真正實現(xiàn)無人駕駛之后，交通工具有可能不是交通工具了，它是你的一個生活空間，而且將是一個移動的生活空間。汽車可以變成你的工作室，整個交通工具從外觀和內(nèi)部都會發(fā)生非常大的變化。汽車也可能成為你的生活場景，你可以享受生活的美好時刻。
5.模塊化、集約化
在大城市還有一種交通解決方式，就是車會變小，變成非常小的模塊化單元。
我們可以看到一些全球的車企有類似的思路，比如：豐田也在做越來越小的車，未來車將是一個更小更智能的交通工具。
五、未來汽車的智能化
在這樣交通模式趨勢之下，未來的汽車會長成什么樣子?
在完全無人駕駛實現(xiàn)之前，車會逐漸的智能化，甚至像你的母親或者愛人一樣非常了解你的習(xí)慣、你今天要去哪里、到一定的時間你要買什么，它用語音跟你對話。車上還可以利用虛擬現(xiàn)實、增強(qiáng)現(xiàn)實的輔助技術(shù)幫助消費者在車上提升體驗。
在完全無人駕駛之后，車內(nèi)的構(gòu)造也會發(fā)生一些變化。一旦這個車不再是交通工具，而是生活的空間，你可以在里面開會、社交，甚至用虛擬現(xiàn)實的技術(shù)購物、打掃你的房間，可以干很多的事情。我們再大膽的設(shè)想一下，有可能它變成機(jī)器人會獨立出去幫你做事，比如幫你加油、充電、付款，甚至這個車在你不使用它的時候，它可以變身成為公共交通的一部分再去載別的客人，等你需要它的時候再回來，這些都是可以想象的。
