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網(wǎng)約車后時(shí)代的機(jī)遇與發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2016-12-19 分類：交通百科
一、網(wǎng)約車的趨勢
高端化。從北京出臺的實(shí)施細(xì)則能夠看到它對車輛的軸距、排量、司機(jī)的戶口都做了很嚴(yán)格的限制，深圳、上海也都大同小異。政府給網(wǎng)約車的定位是高端化的，至少在一線城市如此。在跟相關(guān)主管部門溝通時(shí)，主管部門還是保持公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。于是才出現(xiàn)北京交委領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為滴滴增加了北京交通擁堵程度的觀點(diǎn)。
本地化。在實(shí)施細(xì)則沒有出臺前，整個(gè)市場被滴滴、優(yōu)步所壟斷，做GPS的運(yùn)營商毫無機(jī)會。如今每個(gè)城市可以根據(jù)情況制定自己的實(shí)施細(xì)則，這便給了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一個(gè)本地化運(yùn)營的機(jī)會。在涉及到平臺辦證、司機(jī)辦證、車輛辦證方面，本地化的屬性被加強(qiáng)了。
行業(yè)細(xì)分?，F(xiàn)在網(wǎng)約車這一說法更多的指與出租車類似的服務(wù)，其實(shí)這種劃分還可以更加細(xì)，比如，專做旅游約租車，甚至限于機(jī)場接送服務(wù);專做城市的輕貨物流等等。這些從本質(zhì)上說也屬于網(wǎng)約車，只不過是更細(xì)的行業(yè)劃分。
二、運(yùn)營商的機(jī)遇
網(wǎng)約車。網(wǎng)約車對運(yùn)營商來說是百年一遇的機(jī)遇。滴滴在全國市場依然有它的趨勢，但是在單一的區(qū)域市場，地區(qū)性服務(wù)商有著天然的優(yōu)勢。但劣勢也是相當(dāng)?shù)拿黠@在于乘客端的推廣，所以在這一塊機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
分時(shí)租賃。新政出臺后，北京、上海、深圳等城市的網(wǎng)約車數(shù)量會急劇下降。有人分析只會有20-30%的高端車會留下來，每公里的價(jià)格定在4-5元。中低端的人群會分流：低端人群繼續(xù)坐公交，包括小豬巴士、嘟嘟巴士，公交優(yōu)先的戰(zhàn)略依然是城市交通發(fā)展的一個(gè)主要方向?，F(xiàn)在網(wǎng)約車中端用戶分流的趨勢應(yīng)該是分時(shí)租賃。
網(wǎng)約車已經(jīng)出租車化，整個(gè)監(jiān)管方式與出租車沒有本質(zhì)區(qū)別。分時(shí)租賃共享的特點(diǎn)更明顯，它有很強(qiáng)的地域性，只有放在離客戶很近的地方，比如300米、500米，大約5分鐘的地方，用戶體驗(yàn)才比較好，所以本地化服務(wù)的屬性要求很高，需要很強(qiáng)的本地化服務(wù)能力。網(wǎng)約車不一樣，乘客、司機(jī)可以直接在網(wǎng)上注冊操作，不需要在線下布點(diǎn)，也不用進(jìn)行太多線下服務(wù)。相比之下分時(shí)租賃需要更多的線下服務(wù)，如車輛的網(wǎng)點(diǎn)配置，網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)，車輛保養(yǎng)、維修等。因此一個(gè)全國性的服務(wù)品牌很難形成，需要一個(gè)城市一個(gè)城市，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)地運(yùn)營下去。
三、迪蒙智慧交通
迪蒙網(wǎng)約專車系統(tǒng)是由迪蒙自主研發(fā)，集用戶叫車、自動(dòng)派單、司機(jī)接單、行程結(jié)算、車輛管理功能于一體的網(wǎng)約專車系統(tǒng)，支持自營專車及汽車金融長尾市場中衍生的專車金融業(yè)態(tài)，為傳統(tǒng)線下租車公司進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)線上車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)拓展， 以及新商業(yè)模式的擴(kuò)充提供強(qiáng)大支持。系統(tǒng)功能完善，業(yè)務(wù)規(guī)則/派單模式靈活可配、派單系統(tǒng)高效智能、軌跡跟蹤實(shí)時(shí)精確、運(yùn)營活動(dòng)豐富實(shí)用，能最大化程度滿足客戶需求，幫助客戶實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速拓展。
